一品深一度丨东风将退出，起亚迎来在华发展大转折
21世纪初，伴随千禧一代崛起，起亚开启“中国时间”。20年后，起亚迎来新变局，正式步入第二阶段发展。
东风悦达起亚总经理柳昌昇表示，“2022年起亚将迎来新的改变，东风悦达起亚将由三方合资变为悦达、起亚两方持股，在品牌、技术、产品等方面加大投入，同时由内部开始进行新的变革，调整人员、经销商结构，改变起亚在中国的发展面貌。”
这次调整对起亚来说可谓入华20年以来的一次“大转折”，转向何处？有三个关键词值得关注：高、新、全。
曾几何时，韩系车往往会被贴上高颜值、高配置、性价比的标签。在合资与自主“井水不犯河水”的时代，这种高举低打的做法确实收效颇丰。
不过，在整个行业的转型升级下，老打法开始有些疲于应对了。这一轮调整期，起亚的核心目标就是寻求高质量发展，最直观的表现是将砍掉售价10万元以下的车型。这种强行给自己动手术的做法，在国内车企中几乎很难见到。但对于起亚来说，不想“躺倒”就得倒逼自己一把。
在产品做减法的同时，起亚开始陆续投放含金量更高的车型，比如今年7月上市的智跑Ace和9月上市的嘉华。特别是后者，售价突破了30万元，打破了起亚在华国产车型的价格天花板。随着智跑Ace和第四代嘉华成功上市，东风悦达起亚在SUV和MPV产品阵营中，指导价在14万元以上的车型销量占比从11%提升至64%。据了解，起亚明年还将推出全新旗舰SUV Sportage和K3的中期改款车型；此外，还计划引入新车型的HEV混动版本，以高价值的产品和多元选择，不断提升品牌形象。
“起亚将不以高销售目标为导向，更多以提升产品品质为主，以进入更高级别的市场当中，慢慢把品牌力提升上来，再抢占市场。”柳昌昇在接受采访时表示，“今年上市的嘉华对我们的品质路线有非常大的战略性意义，希望从轿车到SUV再到MPV，这些改变能成功得到市场的良好反馈。”
如果问当前中国车市最大的风口在哪里，无疑就是新能源车市场了。
面对调整与转型的双重任务，起亚在新能源车市场也将开始发力。在今年的广州车展上，起亚就展示了基于E-GMP纯电架构打造的EV6和EV6 GT-Line，让我们看到了起亚在新能源车领域的“冰山一角”。
事实上，起亚是全球为数不多在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV以及燃料电池四大技术领域均有布局的企业之一。资料显示，今年，现代起亚集团电动车在全球市场中排第三，足见其产品和技术实力。
根据起亚今年年初修改的“Plan S”中长期战略，截至2026年，起亚将电动车型扩充至11款（其中7款E-GMP专用电动车），致力于向“电动汽车和环保移动出行”两大未来核心方向转型，中国市场将成为起亚多项战略落地的前沿阵地。
“明年年末或者2023年年初，我们将每年在中国市场投入至少一款全新电动车。从尝试进口电动车的形式开始，去展开我们的电动车市场布局。”柳昌昇透露，“明年混合动力车型也会导入，我们会把混合动力作为中国市场的敲门砖去推广和扩充，在细分市场小范围取得成功后，再把成功经验汇总在一起，变成我们的发展方向。”
强化燃油车阵地，抢占新能源赛道，如果你以为起亚转型只有这些动作，那“格局就小了”。在第二阶级，如何让全球市场反哺中国将成为复兴中国市场的关键一环。
其实说起现代起亚，它在海外的名声要远远响过国内。今年前3季度，现代起亚全球销量位居第3；今年9月，现代起亚在欧洲的销量早已超过丰田，成为第一大的非本土汽车企业，甚至也超过了大众品牌。你看，数字不会骗人，这些数字背后都是好的产品和运营模式。站在全球市场看中国，起亚显然更能打开格局观，即如何借助全球的成功经验和优势，来联动中国市场发展。
据悉，在全球起亚的战略布局中，盐城将作为生产和出口的重要枢纽，助力盐城乃至长三角经济的可持续发展。技术研发方面，起亚将进一步在烟台技术研发中心以及上海数字技术研发中心加大投入。
另外，经销商网络建设上，起亚将持续推进”以零售为中心“的经营方式，实现与经销商的共赢和高质量可持续发展。另外，起亚也会考虑将进口车型导入国内，销售模式上也将进行调整。对此，柳昌昇表示“进口车的销售不仅仅通过经销商，像大众ID上市之后是从4S店和ID Store进行销售的，起亚不排除通过4S店，代理商、城市店、商圈店的方式去推进。明年下半年开始，销售网络会慢慢铺开。”
不过，全球化运营，起亚也会结合中国实际情况，参考全球的成功经验，像中国的新势力创业公司一样，抱着真诚的态度去运营起亚在中国的市场。“起亚将由内而外，组建高效的品牌管理体系，包括包括引入本土更懂中国市场的优秀人才，同时，提拔内部高素质人才、建立能对市场变化快速反应的销售体系等。”柳昌昇表示，“面对快速变化的市场新格局，起亚将以新势力创业公司的新姿态，在中国市场再出发。”
站在第二阶段的起点，起亚将全面发力，以”更中国“的态度，发布全新品牌战略、导入起亚全球领先的新技术、新产品，进一步满足中国消费者的用车需求，重建消费者对起亚品牌的认知。
大约20年前，起亚来到中国，当年中国汽车销量刚刚突破300万辆，起亚与中国市场同频共振，一路快跑。20年后，中国汽车迎来了高质量发展的新阶段，起亚也开始变招，在新技术、新产品、新运营、全球化上拉开新大幕，或将迎接下一个“黄金20年”。
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