一品智行者丨阿维塔11：用设计打败设计，视觉系路线初养成？

阿维塔11上市了，作为一款强调设计的纯电轿跑SUV，它要比大部分注重设计感的纯电车型更胜一筹。在华为、宁德时代等供应商的加持下，整体性能表现令人期待。尤其是与纪梵希合作全球限量500辆，价值60万的阿维塔011AVATR MMW车型，更是将整车的设计优势持续烘托。

在35-50万区间，其实可选的新能源SUV并不少，作为后来者的阿维塔11，主要的差异点还是强化设计，用设计打败设计，还拥有“轿跑”定位的加持，它能否走出一条属于自己的差异化路线？实现用个性化的优势，影响主流纯电SUV市场，我想这是一个值得讨论的话题。

不参与内卷，轿跑风格是优势

阿维塔11很容易让人联想到福特Mach-E

虽然ModelY没有被冠以轿跑宣传，但逃不过阿维塔11假想敌的角色

提到轿跑纯电SUV，一品君首先想到的就是福特Mach-E以及特斯拉Model Y。在国内纯电SUV市场，大部分新能源SUV更愿意走大6座7座路线，以实用性进一步增加产品卖点。而阿尔塔11从推出伊始，就没有打算走“居家奶爸”路线。

从阿维塔11细节可以看到诸如：无框车门、运动化的电动尾翼，独特的轿跑尾部流线造型，都是其在设计层面的巨大创新，甚至比福特Mach-E还要更轿跑。整车轴距长达2975mm，但是得益于轿跑的车身流线设计，侧面线条的视觉紧绷感很强烈。

阿维塔11也集成了人工智能语音交互，在中控屏前方的“Vortex情感涡流”设计，主体是由特殊的氛围灯组成，可环绕点亮，拥有伴随着不同的主题和音乐进行律动、智能语音交互联动、环拥式流水欢迎动效等丰富的沟通形式，与用户形成多维交互。

整个阿维塔11的内饰设计风格，也有别于目前的新能源SUV平面化的设计，主流新能源SUV大部分都是走简约路线，以平面的触控屏作为内饰设计的核心，是功能性向设计感妥协的产物。而在阿维塔11它更加注重通过线条营造立体的内饰氛围，也提供了三块屏幕，但总体的内饰设计协调性并没有被屏幕需求破坏。后排设计，阿维塔11体现出豪华游艇的氛围，形成了环形包裹，整个内饰设计理念，处于合资以及造车新势力的天花板级别当中。

最具爆炸性的车型还是阿维塔011 AVATR MMW车型，这也是纯电SUV当中为数不多与国际时尚大牌纪梵希合作的车型，整个配色、内搭、概念上更加突出阿维塔的品牌理念。

华为赋能带来硬核性能参数

既然是轿跑，在性能指标上就要有绝对性。阿维塔11全系标配了华为DriveOne双电机四驱系统，提供最大425千瓦峰值功率输出，最大扭矩达到650牛·米，长续航版本0-100Km/h加速仅耗时3.98秒，超长续航版0-100Km/h加速仅为4.5秒。在性能表现上，是高于福特Mach-E车型的，也要高于特斯拉Model Y。在整个中国品牌新能源车型当中，以轿跑SUV的性能计算，它的性能价值已经超过燃油车时代的奔驰GLC AMG、宝马X3M等车型。

续航表现上，新车全系标配宁德时代三元锂离子电池包，长续航车型续航里程（CLTC）达555公里；超长续航车型续航里程（CLTC）长达680公里，基本和主流SUV表现追平。当然，最大的亮点还是新车全系采用750V高压平台，可以满足240千瓦的最大充电功率，真正实现了充电10分钟，续航200+的目标。

但在一品君看来，最大的挑战还是目前的充电桩难以满足高压充电平台的技术指标。目前，国家电网的充电桩按照功率划分比例来看，60kW的直流充电桩成为主流，占比约40%；100kW及以上功率的占比30%，其中120kW功率的占比26%。当然，阿维塔11的高压充电技术，对于储备技术来说还是十分有价值的。在未来，特斯拉将开展800V高压电器架构，将在Cybertruck（赛博皮卡）和Semi（特斯拉电动卡车）两款未来量产车型上搭载。可以说，阿维塔11在高压充电平台技术指标上，领先行业。

为了真正实现超级快充，阿维塔其实已经意识到现有充电网的局限性，已与bp签署长期战略合作协议，共同推进高压快充网络的建设。双方计划至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站。除了推进超级充电以外，阿维塔更关注多元化的充电方式，以增强用户在不同地区的充电体验和覆盖率，阿维塔将接入包括国家电网、南方电网、特来电、星星充电等主流运营商在内的近20万根公共充电桩。

阿维塔11的多媒体支持主要集成华为HarmonyOS系统，在智能化体验方面华为的这套系统已经在极狐、问界等车型出现，整体使用体验和整合度车主普遍反应都不错，尤其是对华为终端智能设备的衔接性是其亮点。

内饰的悬浮式中控屏的尺寸达到了15.6英寸，并在两侧配备了与中控台相融合的10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸副驾驶娱乐屏，实现了玻璃化的内饰交互界面。

阿维塔11全系标配AVATRUST 超感系统及AVATRUTH超算系统，搭载34颗智驾传感器，包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头；采用高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法，拥有360°全覆盖的融合感知能力。比如自动驾驶辅助功能，阿维塔11全系搭载AVATRANS智能领航系统，此项功能包括高速ICA智能巡航辅助、其中高速NCA智驾导航辅助可作为购车权益免费开通，未来消费者可订阅城区NCA智驾导航辅助及城区ICA智能巡航辅助。

据一品君获悉，阿维塔11车型和011将于2022年12月陆续交付，阿维塔11超长续航双电机奢享版预计于明年一季度开始交付。伴随着阿维塔11及011全球发布和国内上市，阿维塔的体验中心和体验空间也在紧锣密鼓的布局和同步开业。在今年内，阿维塔的销售渠道将覆盖国内达110座城市。在智能化水平、性能硬件参数方面，阿维塔11可以说达到主流水平，主要的产品影响力还是源自其设计。回到一品君最开始的疑问，阿维塔11能否凭借设计打败设计？轿跑SUV能否锦上添花？从以上的产品力分析，以及它所处的竞品环境来说，阿维塔11目前的确处在一个十分有利的产品趋势当中。

一品智行者丨阿维塔11：用设计打败设计，视觉系路线初养成？