信赖动力|专家点评解放动力劲威4DD：差异化竞争，节油效果突出
【商用车新网原创】
2021年7月，商用车全面进入国六时代，动力行业面临新一轮的机遇与挑战。作为有着70余年发展历史的知名动力品牌，解放动力凭借深厚的技术储备，率先发布全系国六动力产品，承担起行业领军者所应担当的责任。
其中，在轻型发动机版块，解放动力结合欧洲最前沿的设计理念，自主研发的产品——劲威4DD国六发动机，具备动力强、可靠、省油等优势，打破了高端轻型机市场格局，收获了行业专家、用户的广泛好评。
在商用汽车新闻传媒主办的第十一届我信赖的商用车动力品牌活动中，北京理工大学教授、中国内燃机工业协会专家委员会委员马朝臣对解放动力劲威CA4DD1、CA4DD2两款国六发动机给予了高度评价。
他表示，劲威CA4DD1、CA4DD2两款国六发动机与同类机型形成了差异化，市场应用场景广，在保障强劲动力性的同时，又很好地兼顾了经济性，获得“国六节油专家”的荣誉，可谓众望所归。
动力不输4L机型市场应用前景广
现阶段，解放动力劲威4DD系列有CA4DD1、CA4DD2、CA4DD3三款产品。在本届我信赖的动力活动专家评审会上，劲威CA4DD1、CA4DD2两款机型，作为参评机型中为数不多的3L机，受到了评审专家的高度关注。
据记者了解，劲威CA4DD1、CA4DD2在国六阶段的功率覆盖范围为150~180马力，最大扭矩输出可达550N·m，其虽然是3L机排量，动力却能与4L机媲美。
同时，马朝臣指出，劲威CA4DD1、CA4DD2这两款机型在1000r/min低转速情况下，即可输出400N·m的扭矩，低速大扭矩，起步更轻盈，上坡不换挡，这样的特性使得整机对高原、山区等复杂路况适应性更强。
并且，在应用场景上，随着“大吨小标”治理的深入，市场对于大马力黄牌车型的需求正在释放。从这一角度来看，劲威CA4DD1、CA4DD2两款国六发动机的市场前景不错。
此外，马朝臣认为，劲威CA4DD1、CA4DD2作为动力强劲的轻型柴油机，在中小型客车市场，也有着较为广泛的发展空间。“柴油机型的燃烧效率高，油耗低，排碳量要比汽油机低，匹配小型客车有明显优势。”
新技术、新材料加持节油核心优势突出
当前，物流行业转型升级速度加快，竞争越发激烈，加之国六排放切换、燃油价格飞涨，在这样的大背景下，节油具有更加现实的意义。
解放动力，作为民族动力品牌，多年来一直坚持自主创新、技术引领，以一系列节油核心技术和产品解决方案，为用户实现降本增效、高效运营助力。
此次参评的劲威4DD系列两款发动机，最低比油耗仅199g/kW.h，整车综合油耗较竞品低10%，对于这样的数据表现，评审专家一致给予了肯定。
“解放动力这两款3L机，在兼顾动力性的同时，将最低比油耗控制在200g/kW.h以下，在同类机型中具备较强的竞争力。”马朝臣补充道。
据悉，劲威4DD国六发动机采用高压共轨、低摩擦、高效燃烧、节能机油等技术，深度挖掘节油潜力，特别是2000bar高压共轨系统，雾化精细，其所带来的直观优势便是燃烧更彻底，更加节油。
同时，马朝臣指出，劲威CA4DD1、CA4DD2国六发动机在轻量化方面可圈可点，这对于提升整机燃油经济性，发挥了积极作用。
记者了解到，劲威4DD系列发动机采用模块化、轻量化设计技术，并且大量应用了新材料，在保证功能、提升强度的同时，降低了零件重量，使得CA4DD1、CA4DD2整机重量仅为335kg，比国五机型降低30kg，领先国内3~4L竞品，既能多拉快跑，又能节能降耗。
另外，值得一提的是，劲威4DD国六发动机采用了双顶置凸轮轴、链条传动、液压挺柱传动，气门机构可实现终生免维护，集成式气驱SCR，无尿素泵无单独控制单元，故障率低，岀勤率更高。同时，劲威4DD国六发动机整机历经10000小时、500万公里耐久试验，B10寿命50万公里，36个月不限里程维保，可靠性有保障。
在物流运输行业，用户最看重发动机的可靠性和油耗，因为这两个属性直接关系着运营效率和成本。解放动力深耕动力行业70余载，产品可靠性有口皆碑。进入国六时代，劲威4DD系列在保障产品质量的基础上，在动力性、经济性等方面展现出较强的综合实力，有力支撑了解放“挣钱机器”口碑的打造，是解放动力在新时代出击物流运输市场的又一利器。
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