能否重整旗鼓？牛车网试驾全新英菲尼迪QX60
在曾经的那个JDM时代，各个日系车企你追我赶，大家都试图造出排量最大，加速最快，外观最帅，内饰最豪华的那辆车。除了斯巴鲁、三菱这类深耕拉力性能车的车企，还涌现出了类似讴歌、英菲尼迪这类埋头苦干豪华车市场的企业。说起英菲尼迪，你是不是觉得好久都没听到过这个名字了。其实，多年前英菲尼迪的产品还是非常过硬的，既有运动豪华兼顾的、被不少人称为最美SUV的FX系列，也有商务范十足的M系列中大型轿车，甚至还有3.7L末代大排量自吸的G37轿车，这些车型都让英菲尼迪出尽了风头。其实英菲尼迪的国产化进程很早，但很慢，纯纯一个“起了大早，赶个晚集”。也正是因为纯进口的成本太高，导致英菲尼迪的产品线越来越少，最后自然而然淡出了我们的视线，纯粹是给自己“作死”了。近年来，随着国内车市反弹明显，尤其是对豪华品牌产品升级换购的需求愈发强烈。就连捷尼赛思都鼓足勇气第三次入华，英菲尼迪肯定也不能闲着，现在在售的三款车绝对不够。它急需一款新产品，一款有市场竞争力的新产品，而且不能是进口，必须要国产。所以我们今天的主角终于出场了，英菲尼迪旗下2022款中大型豪华SUV—QX60，这也是英菲尼迪继Q50L、QX50之后，第三款国产化的车型。在前脸部分，国产后的东风英菲尼迪QX60延续了海外版车型的造型，采用了大尺寸的熏黑网状进气格栅，官方称之为层峦式折纸造型，并且加入了镀铬饰条进行包边，极具东方美感。两侧的大灯造型非常犀利，灯组在整个前脸的占比小了许多，采用了三段式的日间行车灯，点亮之后辨识度较高，犀利的同时也很有精致感。保险杠则采用了一体式的设计，底部还有亮色的镀铬装饰条。两侧设计了熏黑的进气口，前唇的下方还搭配上了粗壮的镀铬饰件进行装饰，整体看起来比老款更加年轻精致，一点也不油腻。来到车身侧面，全新一代国产英菲尼迪QX60的车身尺寸为：5127*2005*1767mm，轴距2900mm，定位中大型SUV，它的竞争对手锁定为奥迪Q7、宝马X5L、奔驰GLE、凯迪拉克XT6等车。作为参考，奥迪Q7的车身尺寸为5067mm*1970mm*1731mm，轴距为2996mm。仅从车身长度上来看，英菲尼迪QX60确实显得更有优势，视觉气场更足，毕竟国内消费者有“以大为美”的审美观点，在车身尺寸上QX60确实占了便宜。而且它还提供六座和七座版本可以选择，这对于它的目标人群——精致的中产家庭来说，能坐下更多家庭成员，是个大家都喜闻乐见的事情。在设计上，新车采用了悬浮车顶的设计风格，并且车身采用了双色涂装，甚至连外后视镜，都被割断了统一的颜色，对于这种偏激进的双色方案，你觉得好看吗？不论车身侧面的设计你满不满意，起码这些都很有新意，这在传统的豪华SUV车型当中是极少的，其实这也是英菲尼迪的优势，BBA的车型在外观设计上基本已定型，大家也很难接受更前卫的设计，宝马的超大格栅就是个很好的例子。但英菲尼迪不一样，它可以玩命添加更潮流的元素，消费者会很容易接受。在外观上，动感感十足的车身腰线以及最新的精致造型设计都给我留下了深刻的印象。在车尾部，数字琴键式的灯组设计和前灯几乎一模一样，能营造出优雅精致的美感。与过去柔和的风格彻底“say goodbye”。但唯一有点违和的是尾部的两块金属材质的挡板，在一定程度上降低了车尾部的一体感，不算是很美观，但也因人而异，不能以偏概全。内饰的变化相比外观来说更大，因为外观还需要兼顾家族式设计，内饰这方面就什么都不用考虑了，只要好看、好用，设计师就甩开膀子干吧，准错不了。过去老气的T形中控台布局被彻底放弃，非对称的中控台营造出了一种环抱驾驶者的效果，这种类似的设计在全新的雷克萨斯NX上也能看到，真可谓是天下日系豪华一家亲。全新的设计深得我心，视觉效果直接年轻十岁。作为日产的高端品牌，“大沙发”的优势必不可能丢弃，全新QX60的座椅也是非常好评。不仅菱形格的真皮设计尽显豪华，坐上去也非常舒适。官方称其为“全新零重力座椅”，带加热、通风和按摩功能。同时，中控台也几乎全被软质材料和皮质包裹，触感与豪华感满满。不过本次我们试驾的车辆是黑色内饰，如果是棕色座椅，豪华感会更上一层楼。新车配置了12.3英寸全液晶高清3D仪表盘、12.3英寸多点触摸高清中控屏、10.8英寸抬头显示系统HUD，可以实现三屏联动。这些配置在50万级别的中大型豪华SUV上我认为是必须有的东西，如果这些都不给，就出大问题了。在实际使用中，仪表盘的视觉体验很好，足够清晰，中控屏幕的操作也人性顺畅，能够给人较为舒适的科技体验。堆料谁都可以，设计和细节才是豪华真正的代言人。全新英菲尼迪QX60在豪华感的营造上绝对没什么可以挑剔的，无论外观还是内饰，从观感上都相比现有产品有了极大的改变。甚至是中控台副驾驶一侧，都有菱形格的真皮覆盖。全新一代车型从内到外的蜕变显而易见。在静态体验方面一定要给好评，最起码值这个价格。从前文您可以看出，全新英菲尼迪QX60的内饰豪华程度确实到位，但在动态环节，我认为它做的不够好，并不是行驶质感不好，而是调校过于保守。首先，对于一台2.7吨左右的中大型SUV来说，配备一个2.0T的发动机属实是不太够用，最大功率185千瓦，最大扭矩376牛米的动力，在超车时不能给你足够的信心。身为豪华品牌，如果能搭载英菲尼迪自家的3.5L发动机，那么它的动力才能说是自在从容、游刃有余。变速箱也有相似的问题，虽然将之前老旧的CVT变速箱移除，换成了采埃孚调校的9AT变速箱，但调校过于保守，在行驶途中油门踏板踩到底，变速箱迟迟不降档。排量不大的发动机干吼着带动庞大的车身，过一到两秒之后，变速箱才领会驾驶者的意图，尝试性的降一档。这对于驾驶员来说，开多了一定会不敢超车。弱小的发动机和逻辑迟钝的变速箱合在一起，让你休想对它的动力有任何“非分之想”。不过，但在行驶途中，我们一致认为，QX60在降噪隔音方面，几乎做到了极致。英菲尼迪通过提升地毯的厚度和密度，吸收多余的噪音，同时，前后排车窗都采用了双层夹胶玻璃，进一步提高了隔音性能。而且在发动机舱内，使用了减振降噪的发动机机脚，还大幅提升了隔音棉的面积，使这台车的静谧性达到了非常优秀的级别。再配上有主动降噪功能的BOSE音响，让你的听觉十分舒适，聆听豪华的天籁之音。后来，隔音的优秀表现使我几乎忘记了羸弱的动力参数，可能英菲尼迪也是想让你少点激情，多点享受吧。在这里还要多提一句，日产的大沙发基因，几乎完全给了英菲尼迪，这台车的座椅可以让你慢慢忘掉它的存在，在人体工程学和材质选用上都无出其右，这也是我可以无视动力的一个很大的原因。虽然全新QX60没有越野的背景，但它的四驱版，在非铺装道路和泥土路面的表现还是不错的。它肯定不能让你跟着一堆硬派越野车去下泥地、走炮弹坑，但在一些较为复杂的道路上，全新英菲尼迪QX60的拦路通过性是比正常的城市SUV强不少的。空间方面也是让我惊喜的一点，它的车身尺寸足够大，超过5米1的车长，让它的空间表现很好，第三排的入口很大，而且有三个按键可以把第二排一键放倒，完全可以实现一只手放倒，相对于同级别车型的放倒方式，全新QX60就显得从容优雅多了。身高180cm的驾驶者在调好座位之后，头部还有将近两拳的空间，一点也不压抑。同时第二排如果调到最后，腿部有将近三拳的空间，头部则有两指。但这台车的座椅足够舒适，人体工程学做的也很好，坐在座椅上会不自觉的“瘫”下去，所以头部空间也不会局促。如果将第二排向前调整至一拳出头，那么第三排也会有将近一拳的乘坐空间。最重要的是，英菲尼迪显然没有忘记将第三排的座椅也换成沙发，坐在全新QX60的第三排，再也不会像坐小板凳一样难受，完全可以实现长时间乘坐。但是问题来了，全新QX60的第二排座椅滑轨太长，而且很窄，直接捅到了第三排座椅前方，第三排乘客如果想把脚放在座椅下面，就一定是双腿双脚并拢的状态，非常的不舒服，只能把一只脚拿出去放在中间的通道上，岔开腿坐。这一点小细节需要英菲尼迪再去权衡修改。整体来说，全新英菲尼迪QX60的空间没有让人失望，座椅舒适、空间实用，是完全可以胜任全家出行的，这个六座版本是真的不鸡肋。在中大型豪华SUV市场竞争如此激烈的情况下，不管是传统的豪华品牌，还是新晋的捷尼赛思这类新晋品牌，大家都拿出了空间、豪华感上呈的产品。诚然，英菲尼迪全新QX60的外观和内饰给我留下了深刻的印象，但它的驾驶调校过于保守，让人信心不是特别足。如果从大环境来看，英菲尼迪的国产化还是太慢了，同是二线豪华品牌，林肯在短时间内就上新了四五款国产车，英菲尼迪到现在还是三台，这对市场占有率可不好，也会对消费者的选择造成负面影响。同时，价格方面我没看到太大的诚意。2.0T前驱起步45万的价格未免有些太硬了。不少网友都说，价格下探十万元，他们才会买单，这也证明了在他们现在的意识中，英菲尼迪这个标，是不值这多出来的十万块的。所以厂家现在急需做的就是大量铺产品和重振品牌豪华属性。但从另一个角度想，QX60的目标人群，其实并不在乎极致的性价比，外观够帅、空间够大、内饰细节够豪华其实就够了，在这几点上QX60都能做的很好。全新英菲尼迪QX60到底能不能在以后的挑战中杀出重围，我们还需要看市场的反馈。如果给你50万，你是会选择更豪华配置更高一些的小众品牌，还是表现偏向中规中矩的传统豪华车呢？
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