2021年，行业大事件！
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在2021年，电动车产业取得了非常亮眼的成绩，国家政策也进一步完善，这表明行业持续、健康、向好的基本面没有改变，高质量发展的态势正在形成。电动车产业的不断壮大对解决城市污染、缓解交通拥挤有重要的促进作用，同时也对推动经济绿色增长，增强民生福祉作出了重要贡献。
我们从中遴选出2021年电动车行业最重要的大事件,作为中国电动车产业的里程标志。
2021年，随着钢、铜、铁、铝等有色金属、橡胶、塑料粒子等原材料持续上涨和成本不断上升，电动车行业整体涨价贯穿全年。
例如，受原材料价格上涨的原因，轮胎企业不止一次发布涨价通知，涨价幅度有多有少。由于轮胎是电动车的必备配件，原材料持续上涨，整车生产成本也随着涨价。
2021年6月15日，民族电动自行车行业龙头爱玛科技(SH:603529)正式在上海证券交易所主板上市，成为国内第四家登陆资本市场的电动自行车上市公司。
爱玛的上市，不仅对其本身，对行业也会带来重大利好。这将进一步提升电动车产业地位，为行业争夺更多的话语权，推动电动车产业向更好的方向发展！
国家税务总局、工业和信息化部、公安部联合制定发布的《机动车发票使用办法》于2021年7月1日起正式实施。
《办法》明确了机动车销售统一发票“一车一票”的管理机制，这也意味着，电动车和摩托车、汽车一样，正式从销售市场规范化，这也电动车行业近几年规范化之后，将真正实现“一车一票”制度。
近年来，电动自行车火灾呈多发频发趋势，为此，应急管理部制定并公布了《高层民用建筑消防安全管理规定》，并2021年8月1日正式施行。
《规定》第四十七条明确规定，在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，拒不改正的，最高可处以10000元罚款。
2021年9月份，广西汽车集团拿下了两轮电动车资质，11月30日，广西汽车集团旗下全资子公司柳州五菱汽车科技有限公司正式发布两轮电动车。
五菱电动车从申请摩托车资质，到首批车辆下线，定下第一阶段100万目标，到正式开启渠道布局，可以说明确表示了将大规模开始进军电动车市场，行业再迎一家真正的实力企业。
我们可以从《全国标准公共服务平台》发现，目前低速电动车新国标依然处于“正在批准”阶段。官方消息显示该项目周期为18个月，按照2021年5月该项目获批开始计算，低速电动车新国标最迟发布时间为2022年11月份，最迟实施时间为2023年5月份。
2021年6月份，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽标委开展了GB/T 28382《纯电动乘用车技术条件》推荐性国家标准的修订，形成征求意见稿，意见稿中明确低速车的定义：明确为座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车，且官方正式名称为“微型低速纯电动乘用车”。
浙江省出台了关于电动车新的管理规定：自2021年11月1日起，电动自行车无“浙品码”一律不准销售及上牌。作为浙江省电动自行车综合治理改革的试点工作，“浙品码”的推出在国内率先实现了电动自行车的闭环监管，这种创新的数字化治理手段对电动自行车全产业链未来的发展意义重大。
据了解，在浙江市场，头部的电动自行车整车厂如雅迪、爱玛、台铃，锂电池领导品牌星恒电源等都在积极推进“浙品码”赋码工作。
对于电动自行车乘员头盔质量问题，央视频道进行了多次报道，并发现目前相关头盔质量堪忧。
为何电动自行车乘员头盔的质量如此良莠不齐？原因就是没有国家强制性标准。在2021年两会期间，就有代表呼吁尽快制定电动自行车乘员头盔强制性国家标准。如今，《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准的制定工作正在进行当中。
目前，关于电动自行车的地方性立法多是以省、直辖市的名义在推进，比如江苏、浙江两省专门针对电动自行车的地方性法规已于2020年7月份正式实施。而不少省份，如广东省、海南省、河北省等地正在积极推进电动自行车法规的推进工作！
通过立法、出台规章、开展集中整治专项行动等措施，加强对电动车规范管理。可以说，对电动自行车进行立法管理是大势所趋。