2022CES汽车科技大盘点！
2022年1月5日至7日，国际消费类电子产品展览会（Consumer Electronics Show，CES）在美国拉斯维加斯以线上线下的形式开展。现有2100多家厂商参展，展会主要围绕5G通信技术、区块链、广告娱乐、汽车、智慧家居、产品设计与制造、运动、健康护理、机器人技术与人工智能、虚拟娱乐等话题进行。受疫情原因影响多家汽车相关企业放弃线下参展，但是展会上依然有不少展品获得大量关注。AI《汽车制造业》小编注意到一些零部件厂家和整车厂家表现惊艳的展品，在这为您介绍一番。
零部件厂商
黑科技盘点
博世全新一代的eBike系统
通过互联和应用程序，将骑行者的实操体验与数字体验完美融合。这款智能系统由全新的eBikeFlow应用程序、一个LED用户界面、彩色显示器、可充电电池和驱动装置组成，其功能可以通过OTA不断更新和完善。eBikeFlow应用程序为电动自行车开辟了数字新功能，如自动行动追踪和个性化骑行模式。无论是日常通勤还是闲暇骑行，无惧骑行长短，享受无限乐趣。凭借智能互联自行车解决方案，博世eBike系统在2022年国际消费电子展创新奖的车辆智能与运输（VehicleIntelligenceTransportation）类别中斩获殊荣，该奖项由美国消费技术协会（ConsumerTechnologyAssociation）主办。
法雷奥新型NFL激光雷达
大陆集团ShyTech显示屏
荣获CES创新技术奖的大陆集团ShyTech显示屏，它能在不影响先进功能的情况下复原显示屏的简约性并提高汽车安全性。所有的控制选项随时为用户服务，但只有需要的内容可以看见。不同于将屏幕或数不清的物理按钮直接展现在驾驶者面前，大陆集团的ShyTech显示屏创造了更具吸引力的座舱设计，呈现出类似于木纹、碳纤维或皮革样式的优雅外观。显示屏可以是一个A柱到A柱的解决方案，充分利用座舱的宽度。它还可以用于为驾驶员和乘客创造全新的交互区域，而这些区域以前是不使用显示屏的。大陆集团将首次在CES上展示其获奖的可切换专属显示屏，此技术旨在为前排乘客提供娱乐服务的同时减少其对驾驶员的干扰。
采埃孚车辆运动域（VMD）控制器
VMD控制器是一种中央计算机，适用于所有类型的底盘平台、车辆运动和车身功能，下一代的软件定义汽车、未来域以及区域车辆电子电气架构。该车辆运动域（VMD）控制器旨在整合车辆的跨域功能，包括车身和动力系统管理，并支持独立功能，同时利用单一控制器实现智能化车辆运动控制，从而降低复杂性。VMD控制器所提供的软件定义的车辆动态实时功能和应用具有55,000DMIPS（每秒draystone百万条指令）的高性能阈值。
麦格纳ICON™数字雷达
全新的数字雷达增强了车辆“观察”周围环境、探测潜在危险的能力。无论是从黑暗隧道中失速停下的车辆，还是150米以外的行人，这款雷达都能清晰探测。ICON数字雷达可持续对周围的环境进行4D扫描，从而获得比模拟雷达更高的分辨率和更好的对比度。因此，无论物体尺寸大小、静态或动态，ICON雷达都可以在短距离和长距离上进行感知。每个数字雷达发射的信号都嵌有1万兆（即10的9次方）个独有的编码，有助于最大限度地减少相互干扰的负面影响。
英伟达DRIVE Hyperion 8平台
NVIDIA DRIVE Hyperion 8 是一款用于全自动驾驶系统的计算机架构和传感器组。此新一代技术旨在实现高水平的功能安全和网络安全。采用模块化设计，因此客户可以轻松地使用所需功能——从核心计算和中间件到 NCAP、L3 级驾驶、L4 级停车和 AI 驾驶舱功能。DRIVE Hyperion 也可进行扩展，当前的标准 DRIVE Orin 平台可通过 NVIDIA DRIVE Atlan 和 DriveWorks API 进行可跨代兼容的升级。DRIVE Hyperion 提供了在驾驶途中验证智能车辆硬件所需的一切。自动驾驶汽车制造商可以根据个人自动驾驶解决方案来定制各自的平台。
通用汽车奥特能电动车平台
奥特能电动车平台正以十足的动力、续航力和创造力来打造多样的电动车产品，已推出的产品涵盖GMC纯电悍马、BrightDrop EV600纯电物流车、凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV等。以奥特能电动车平台为起点，通用汽车正朝着平台创新者的全新定位积极进行转型，并促进汽车行业不断达到“碳中和”的可持续发展目标。基于智能电池和电机模块化，以兼容并蓄的哲学，打造高度灵活开放的平台架构，成为未来豪华体验与出行生态的基石。奥特能电动车平台的一大特点就在于强大的兼容性，可以同时适配纯电自动驾驶共享汽车，纯电物流车，以及纯电悍马皮卡车等。
安霸AI域控制器CV3系列SoC
CV3通过单一芯片集成多传感器进行集中化AI感知处理（包括高像素视觉处理、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达）、多传感器深度融合以及自动驾驶车的路径规划，这些卓越的性能助力打造ADAS系统和L2+至L4级自动驾驶系统。即使是在恶劣的光线环境、天气状态和驾驶条件下，基于CV3的AI域控制器也可以实现超强的环境感知能力。CV3系列硬件平台架构灵活，易于扩展，并可通过OTA软件在线升级。可同时支持20路以上摄像头通过MIPIVC方式连接，只需单颗芯片即可处理全套传感器。CV3芯片带有高性能的双目立体视觉引擎和稠密光流引擎可提供范围更广的深度检测和运动感知。
高通Snapdragon Ride™平台
这一开放、可编程的平台能够满足从NCAP到L2+/L3级别驾驶辅助和自动驾驶（AD）全方位的需求；面向视觉、中央计算和高性能自动驾驶需求，提供可扩展的系统级芯片（SoC）处理器和加速器产品组合；基于Arriver™的一站式视觉软件栈，即一整套先进驾驶辅助系统（ADAS ）/自动驾驶特性和灵活架构，支持汽车制造商和一级供应商利用Arriver驾驶策略解决方案打造其驾驶策略、泊车或驾驶员监测软件栈和先进导航功能。该平台还提供对先进特性、功能安全/预期功能安全（SOTIF）和系统架构能力的全面支持。
NXP L2+级自动驾驶16nm雷达处理器
推出了业内首款专为L2+自动驾驶应用定制的16nm雷达处理器——S32R41，预计2030年，该处理器将占汽车产量的近50%。S32R45雷达处理器是恩智浦第六代汽车雷达芯片组的旗舰产品，它有助于实现越来越多的自动驾驶功能，从L2+到L5都可以使用，每辆车可能需要10个以上的成像雷达传感器。它还解决了交通、交通管理和其他需要高分辨率传感的工业应用。S32R平台为软件重用和快速开发提供了通用架构，同时提供高性能硬件安全引擎、OTA更新支持，并符合最新的网络安全标准。
伟世通推出智能无线电池管理系统
无线 BMS 技术以高度安全可靠的无线通信技术取代传统的有线连接。伟世通使用无线网络控制单元和电池控制和接口单元构建其无线电池监控/监控单元，从而消除了原始设备制造商使用低压线束组装电池组的需要。这可以降低整车重量，并提供跨品牌和车辆细分市场的可扩展性。smartBMS 系统平台可提供高度准确的电池单元测量，并最大限度地提高每个电池单元的能源使用量，以实现更好的车辆行驶里程。由于集成的硬件架构和系统软件可以通过最少的模块配置更改扩展到多个车辆平台，这种灵活的无线解决方案显着降低了工程成本，并且可以更轻松地与热管理系统和其他车辆控制系统集成。
三菱电机EMIRAI xS Drive
三菱电机开发出一款配备近红外的新概念车，名为EMIRAI xS Drive。摄像头和无线电波传感器的功能用以监测司机和乘客，高级驾驶协助系统(ADAS)提供了自适应控制的前灯的功能，这两个功能有助于避免交通事故的发生。该系统通过使用机载近红外摄像机来检测司机是否清醒和突发面部表情还有其他身体信息(如脉搏和呼吸率)。如果检测到异常的物理条件，系统能够提示停止，甚至可以启动自动紧急停车功能，以防止事故发生的可能。具有适应前方道路的曲线和坡度以及驾驶员的视线方向的功能，并支持夜间安全驾驶。
Mobileye推出了EyeQ Ultra™
一款单包自动驾驶汽车（AV）芯片超级计算机，专为端到端自动驾驶而设计。EyeQ Ultra利用了一组四类专有加速器，每一类都是为特定任务而设计的。这些加速器与额外的CPU核,ISP和GPU的高效解决方案能够处理来自两个传感子系统——一个摄像机输入系统和其他雷达和激光雷达的总和以及汽车的中央计算机系统,高清地图和驱动软件，算力有176个TOPS (tera operations per second)，最大化性能和效率，使其成为业内最精简的AV芯片。这种高效设计的SoC基于七代经过验证的EyeQ架构，能够提供完全符合自动驾驶汽车所需的功率和性能。
现代机器人技术与元宇宙相结合的“Metamobility”
现代汽车未来机器人愿景将通过机器人技术和Metaverse(元宇宙)相结合的“Metamobility”，进一步扩展人类的移动出行体验并实现终极的移动出行自由，赋予事物可移动性的“Mobility of Things(MoT)”生态系统和面向人类的“智能机器人”等。MoT旨在通过机器人技术赋予所有事物移动性，因此推出了即插即用模块平台(PnD模块)、驱动升级模块平台(DnL模块)等。当用户进入在Metaverse(元宇宙)中搭建的虚拟家园时，可以在不受物理性制约的情况下与现实中的机器人进行互动，给宠物喂食、拥抱、还可以一起散步。用户可以通过与现实同步来享受仿佛亲身经历的体验。
整车厂商
亮点盘点
沃尔沃汽车x Zenseact x Luminar推出Ride Pilot软件
该软件由自动驾驶(AD)软件公司Zenseact、沃尔沃汽车的内部开发团队以及该品牌的另一个智能技术合作伙伴Luminar的开发人员共同开发。沃尔沃汽车正在通过空中软件更新和最先进的传感器设置，树立新的安全标准，该传感器组由20多个传感器组成，其中包括Luminar的尖端Iris LiDAR传感器，该传感器可与开发的软件协同工作。在沃尔沃下一代纯电动汽车将采用的行业领先安全标准的基础上，Ride Pilot旨在为客户节省更多时间，使驾驶沃尔沃更加方便和愉快。
SonySUV型原型车(VISION-S 02)
索尼公开了一款全新的SUV原型车（VISION-S02）。全车共搭载了40 个感应装置，可以透过CMOS 影像感应器、ToF 光学感应器来侦测车室内与车室外的人与物体。此外，车内还配有索尼开发的360 Reality Audio 技术，并且还搭载“BRAVIA CORE for VISION-S”娱乐系统，拥有绝佳的音场体验，可以直接参与云端游戏。内装配置方面，索尼Vision-S 02与索尼Vision-S 01 一脉相承，在中控台上配备五块大尺寸屏幕，拥有全景天窗、座椅加热、后座影音娱乐系统满足驾驶与乘坐人员的各种需求。
宝马新操作系统iDrive8
iDrive 8.0系统开发而来的四款全新主题模式，分别是“舒缓模式”（Relax）、“悦动模式”（Expressive）、“数字艺术模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre）。可以遮蔽强光，具有独特照明，8K分辨率，31英寸超宽视角，Bowers＆Wilkins 4D 钻石环绕音箱，5G互联遨游，与世界时刻连接。与世界著名作曲家汉斯·季默联手打造未来音效，澎湃至耳。BMW成为全球首个应用数字艺术的汽车品牌之一。
集度首款量产车型
百度和集度共同宣布，集度首款量产车型将搭载 NVIDIA DRIVE Orin™ SoC（系统级芯片）。集度量产车型预计于 2023 年上市，将成为可具备 L4 级自动驾驶能力的汽车机器人。同时，该产品的概念车预计将于今年 4 月在北京车展正式亮相。集度的汽车机器人贯穿了“自由移动、自然交流、自我成长”三大产品理念。第一，汽车机器人拥有 L4 级别的自动驾驶能力，可自由移动；第二，人车交互及语音语义的精准识别，让车与人能“自然交流”，理解用户情绪，实时响应用户需求；第三，汽车机器人可以根据用户的使用习惯来进行自我的学习和迭代不断优化自动驾驶及智能座舱体验，实现“自我成长”。
菲亚特NEW500
意大利品牌菲亚特展示了其最具标志性和高科技的模式的展品:全电动的NEW500，向所有人展示了简单移动出行的方式。NEW500具有先进的电气化技术、座舱技术、自动驾驶和连接显示器等技术。这款汽车完全是在意大利都灵开发、设计和生产的，现已成为该公司最畅销的纯电动汽车。这款小型新菲亚特电动汽车打破了电动汽车的“传统”障碍——续航里程、充电次数和使用简单。NEW500是第一款配备L2级辅助驾驶的城市车，有三款不同车身：掀背车、敞篷车和 3+1。借助全新的第五代 Uconnect 信息娱乐系统，New 500 始终处于连接状态。“Hey FIAT”是先进的语音识别系统，因此只需使用唤醒词“Hey FIAT”即可与汽车通话。
凯迪拉克InnerSpace概念车
凯迪拉克InnerSpace概念车流线型车身外观极具未来视觉观感，这款概念车展示了业内领先的无人驾驶技术，车内沉浸式环绕SMD液晶显示屏，可开启基于人工智能技术的生物识别与交互，用户可以自由选择“AR互动”、“车内娱乐”与“放松身心”三种不同出行主题模式。凭借Ultium奥特能电动车平台可实现无线连接的电池管理系统。采用大面积可延展全景玻璃为乘客带来一览无余的宽广视野，车顶可随车一并打开，座椅也可向外旋转，进出车内更为舒适便捷。
来源：各企业新闻
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