华山论剑|雷神动力加持,吉利电气化战略向前迈进一大步
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作为吉利迈入科技吉利4.0时代首发的技术平台,并且敢于叫板合资,被定义为世界级模块化智能混动平台的雷神智擎Hi·X必然有其过人之处。
官方资料对雷神智擎Hi·X混动系统有这样的介绍——
“雷神智擎Hi·X混动系统以43.32%的热效率、全球最高3挡混动电驱变速器DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术上实现全球领跑,在性能、油耗、智能上都实现了全球领先,在核心技术上全面优于日系品牌,树立全球混动新标杆。”
这里可以精炼提炼出四条关键信息:全球最高的43.32%热效率;全球最高3挡混动电驱变速器DHT Pro;高达40%以上节油率;全动力域FOTA。
雷神智擎Hi·X包含1.5TD/2.0TD两款混动专用发动机,其中DHE15(1.5TD)混动专用发动机是全球首款增压直喷混动专用发动机,有高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术加持,其热效率高达43.32%,被权威机构“能效之星”认证为世界最高热效率量产混动发动机,而目前日系混合动力最高热效率只有41%。
此外,目前大部分的混动电驱变速箱都只有一个档位,而雷神智擎Hi·X是唯一拥有三个档位混动变速器的电驱系统,工作效率远超日系品牌的变速器,也是全球目前为止最紧凑的混动专用变速。
借助3挡混动变速器,雷神智擎Hi·X在20km/h以上即可全速域并联(即发动机和电机同时驱动车轮),而目前日系混动车型实现并联的条件是在时速70KM/h以上。
当然,混动的最终目的还是节能。得益于43.32%的高效率,搭载DHE15+DHT Pro混动系统的车型节油率高达40%以上。以星越L雷神Hi•X油电混动版车型车型为例,其工信部测试综合油耗在4.3L/100Km,极限续航挑战,可做到百公里油耗3.9L,而日系混动车型里CR-V混动版和RAV4混动车型的油耗分别在5.2L/100Km和5.1L/100Km,以增程式混合动力为主要动力支柱的理想ONE的综合油耗甚至达到了8.1L/100Km。
更重要的是,这还是首款可实现FOTA升级的混动系统。官方资料显示,雷神混动平台不仅兼容域集中式电子电器架构,更可拓展至中央化电子电器架构。实现混动系统FOTA升级,自适应自学习,满足每个人的动力需要。
以上种种,任何一项在混动技术领域中都是突破性的存在,吉利能将众多技术融合在一起,也足以窥见吉利混动应对电气化、智能化浪潮的底气与自信。
好技术最终落地成型,离不开两个必然要素,一是能搭载这项技术的优秀产品,一是匹配精益技术的制造水平。而雷神智擎Hi·X之所以能在短时间被大众认可,很大程度要归功于雷神智擎Hi·X混动技术Live开放季的一系列活动支持。
一方面,吉利通过星越L雷神混动1300km超长续航极限挑战赛,让媒体及大众亲身体验雷神混动系统超强的节油能力;另一方面,吉利通过开放参观雷神微米工厂,向大众传达了雷神智擎Hi·X微米级的制造工艺以及源于豪华品牌严苛试验标准。
作为搭载雷神动力的首款车型,星越L雷神Hi·X油电混动版主打不用充电的长续航可增程混动,在已经结束的“一箱油挑战1300km超长续航挑战活动”上,创造了一箱油1426.1km的好成绩。最终以百公里油耗最低仅3.9L,创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录,充分展示了其优异的节油性能。
秉承着“所有最好的技术都用在中国星上,中国星系列产品将开启吉利电气化时代”,星越L雷神Hi·X油电混动版也凭借着星越L优秀的产品口碑以及雷神混动系统的加持,在公布仅8分21秒内就被抢购一空。虽然预售名额只有2022个,但17.37万的预售价格也十分具备含金量,足以证明大众对于星越L雷神Hi·X油电混动版的认可。
而这坚持的产品力背后,自然也离不开制造水平。
坐落于浙江义乌的全新雷神动力DHT智能微米工厂,是吉利集团斥资数十亿打造的世界一流变速器工厂,代表了科技吉利4.0时代的电气化体系能力。“微米”代表着吉利对变速箱机械工艺的精密要求,最有代表性的就要数全球顶尖的“三大金刚”设备:真空淬火炉、滚插珩磨复合机、MAR全自动水冷压淬机。
其中,全球领先的真空淬火工艺,将齿轮形状变形量控制在小于8微米,优于行业水平2倍;应用亚洲顶尖的滚插珩磨精雕工艺,让齿轮表面加工痕迹深度小于2微米,优于行业内普遍采用的磨齿工艺的3.2微米;全亚洲第一台EMA全自动水冷压淬机,将热处理后的行星齿圈齿形变形控制在±8微米范围内,突破了行业内齿圈热后不加工的现状。
微米级制造不仅仅体现在雕刻精度上,在管理系统上也精益求精。DHT Pro是中国品牌首个集成了60bar高压液动系统的混动电驱,液压系统阀体在微米工厂在一个“独立密室”进行组装。这个密室可每小时循环25次,对空气中悬浮物大于或等于0.3微米的粒子捕捉率达99.9%,优于N95口罩水平,是名副其实的IC级无尘装配车间。
DHT微米工厂采用的“0失误”智能选配系统也可以分毫不差精细分组,实现整个装配过程的微米级控制;耗资数亿元打造的EOL测试和阀体测试两大测试体系,可细致检查所有功能及NVH表现,检测环节超过100步,分步参数多达685个,实现100%全自动检测,达成100%合格下线。
此外,吉利还打造了行业首个全覆盖、全模拟、全开发的世界级虚拟仿真AI实验室——吉利新能源动力试验中心,这也是国内投资规模最大、设备先进、功能最全的豪华车高标准实验室。
据悉,这座实验室可支持-40℃至60℃ 环境温度/5-5000m海拔气压、10%-90%RH环境湿度、300-1200W/㎡阳光照度等涵盖全球路谱数据的极限气候模拟测试;并拥有国际一流的消声室资源和NVH测试设备,具备全品类动力产品的NVH验证能力和全领域NVH开发能力;支持35万公里马拉松测试,充分验证混动系统的性能和耐用性。
技术、制造、产品,环环相扣,可以说已经实现了吉利在混动领域正向发展的完美闭环。而这种闭环,也正是科技吉利4.0时代全面电气化“最强体系力”的完美体现。
结语
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