“加价王”又来了,雷克萨斯全新LX600或再创加价新高
“加价王”卷土重来,雷克萨斯全新LX600值得买吗?
“山是山,河是河,越野还得酷路泽。”这句话在无数越野车爱好者脑子里留下了深刻的印象,在不少越野爱好者的认知中,兰德酷路泽几乎就已经到天了。但实际上,天外有天,在兰德酷路泽的上面,还有一位大哥,那就是——雷克萨斯LX。
经过14年的征战,雷克萨斯LX在国内汽车市场中留下了极好的口碑,同时也经过14年的等待,新一代雷克萨斯LX终于换代,送走了LX570,我们终于等来了基于TNGA-F平台的雷克萨斯LX600。虽然新车仍然基于LC300的底子打造,并且也并未出现曾经盛传的V8发动机,但是和LX570相比,新车仍然有着较大的提升,接下来小编就带大家一起看看。
外观设计更像“精装”陆巡
一直以来,雷克萨斯LX系列的车型设计就比较奢华,在全新LX600身上,这种风格更加明显。前脸部分,全新LX600使用了类似镂空式横向的前进气格栅,一定程度上拉宽了视觉宽度,看上去会更加沉稳。双侧的大灯组设计十分犀利,犹如一把利剑。双侧雾灯区域也采用了黑色蜂窝状设计,有几分犀利的运动感。
在车身上,全新LX600有着很明显的LC300的影子,不过在细节部分,LX600的处理要比LC300更加高级,尤其是侧窗沿线等地方的处理手法非常有意思,每一根线条的过渡都十分和谐,自然而然地融合在一起。
并且LX600还使用了22英寸的运动化轮毂,造型十分惊艳。尺寸方面,虽然目前暂时没有具体参数流出,但是从整体外观来看,应该会和上一代车型差不了多少。
在尾部的设计上,全新LX600采用了贯穿式尾灯的设计,整体连贯性不错,并且在尾灯下方,LX600还首次加入了雷克萨斯的英文字母,辨识度较高。除此之外,在下方,LX600还加入了双色的后包围,使其充满了野性。
内饰变化巨大,机械挡把略显落后
进入车内,你能够很明显地发现LX600对于座舱豪华感的营造是下了一番功夫。首先在做工用料上,雷克萨斯全新LX600的不少地方都使用了真皮包裹,并且对于细节的处理十分到位,缝线区域没有一丝廉价感。
并且在科技感的营造上,全新LX600也有了全面的提升。其仪表板采用了雷克萨斯首款双屏显示器,上屏为12.3英寸,下屏为7英寸,并且屏幕的质感很不错,不少外媒都在感叹:雷克萨斯终于开始重视科技智能了。
在座椅布局上,除了常规的7座车型之外,全新LX600还将提供一个4座版本的选择,中间的扶手台完全放倒做成一个比较奢华的液晶屏幕,还带独立的控制区域,再配合上可以倾斜角度的座椅,完完全全就是一个小型“公务舱”了。
不过,整个内饰唯一比较遗憾的就是没有电子换挡机构,而是依旧延续老款车型的机械式挡把。虽然为了可靠性使用机械式挡把无可厚非,但是LX600毕竟都代表雷克萨斯的旗舰车型了,没有电子挡把确实有些说不过去。
动力系统全面升级,越野性能依旧强悍
在动力方面,全新LX600取消了曾经LX570车型上所搭载的那台5.7L V8自然吸气发动机,取而代之的是一台3.5T V6双涡轮增压发动机,虽然排量变小且少了两个缸,但是新发动机的参数却一点都不差。最大马力达到了409Ps,峰值扭矩达到了650N·m,与发动机相匹配的是一台10速手自一体变速箱。
在越野硬件上,雷克萨斯LX系列还保留了蠕行模式、坦克调头、陡坡缓降、高/低速四轮驱动、中央差速锁等功能。可以这样说,在越野性能上,LX600依旧是天花板级别的存在。
并且值得一提的是,相比老款车型,新车减重约200公斤,优化了悬架几何结构和螺旋弹簧。所以小编相信,全新LX600的越野能力相比老款车型也会有一定的提升。
新车前景分析:
目前雷克萨斯LX600已经在部分海外市场正式上市,部分地区入门款车型和顶配版车型售价分别为88,245美元和127,345美元(约合人民币56.06万元、80.90万元)。但是这个并不能作为国内售价的参考,因为按照LX系列车型一贯以来的传统,加价是不可避免的。
在销售渠道上,小编预计全新LX600依然会以平行进口的方式为主,据部分平行进口车商所说,全新LX600有可能再创加价之最。因为从二手车的角度来看,以2017年款的车型为例,二手车的普遍价格都在150万以上。
以当年2017款LX 570从129.10万元至146.90万元的指导售价来看,LX 570的二手售价不仅十分坚挺,部分车型甚至还存在升值的现象。所以从这一点上来看,新车加价依然会比较严重。但是这对于国内神奇的消费者来说,并不算什么,也并不会因为加价而影响它的销量。
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