2022-02-11 20:33

曝神龙汽车内部大调整，法方跟中方各自负责一个品牌

今年一开年，神龙汽车频频传出调整的消息，看来车企希望开始加速回归主流赛道。

这几天，有知情人士透露，神龙内部将进行大调整：神龙汽车作为生产基地保留，保持现有股比；旗下东风标致由法方主导，东风雪铁龙由中方主导。

这消息最先由《每日经济新闻》报道，此后多家媒体进行了追踪。神龙汽车有负责人向媒体表示：“目前股东双方还在谈判，神龙汽车的股比不会调整，只是内部分工可能将有所变化。”

这就意味着，法方跟中方将会各自负责一个品牌的运营。

这几年神龙汽车在国内市场不断被边缘化，但实际上也曾经有过高光时刻。2015年神龙汽车的销量曾达到70.48万辆的高峰，是2021年的7倍多（2021年神龙汽车累计批发量超10万辆）。

可以看出，作为著名的法系车企，神龙汽车的产品曾经得到中国消费者的认可。但从2016年开始，神龙汽车销量不断下滑。首先从产品层面上看，神龙新车的导入总是慢半拍，有时一年都不引进一款新车，并且没有低头去研究中国市场的喜好，产品过于强调法系车的原汁原味，消费者因此选择用脚投票。

此外，作为合资公司，神龙汽车内部中方与法方之间没有达成足够的默契，也是销量不断下滑的致命原因。很多媒体都报道过，在销量不断下滑的时候，PSA在引进新品、定价时都坚持欧洲市场的策略，导致神龙汽车不断远离主流赛场。

好在中法股东双方并没有放弃神龙汽车。在经历了几年的低谷期后，神龙汽车先后发布了“元”复兴计划和“元+”计划，希望能扭转失速的局面。

客观来说，2021年神龙汽车的表现令人眼前一亮。2021年神龙汽车累计批发量超10万辆，相比2020年5万辆的批发量同比增长了100.07%。其中，东风雪铁龙全年销量同比增长137%，东风标致全年销量同比增长74%。

但10来万的销售很难让两个品牌活得滋润，神龙汽车目前依然危机重重。比如说，官方数据显示，神龙汽车旗下东风雪铁龙和东风标致两大品牌在售车型共15款，但是并没有爆款产品，全年销量过万的车型只有凡尔赛C5 X（全年累计销量为1.21万辆）与天逸C5 AIRCROSS（年销量为1.06万辆），神龙汽车的产品力可见一斑。