汽车股涨跌榜：“宁王”惨跌2400亿，汽车股“抛锚”|Vol.110
若1月是“寒冬”，那2月伊始，就迎来了“倒春寒”。
【要点提示】
· 新能源智能化板块股价下跌4.64%，市值大幅缩水3600亿元，其中宁德时代缩水2400亿元。
2022年第4周适逢1月底，《汽车K线》以月榜的形式为读者梳理了主要汽车股月度走势。总而言之，一年上涨的市值，只用一个月就全部跌回，因此开局并不算圆满。2022年第5周逢农历春节，A股休市一周，因此本期为2022年第六周。
同时，统计在册的主要汽车股依然难掩颓势，近半数个股翻绿，整体股价平均下跌0.92%，市值更是大幅缩水5798亿元。
跌幅方面，新能源智能化板块包揽跌幅前八，其中亿华通以21.09%跌幅垫底，也是本期唯一跌幅超过20%的个股；而权重股宁德时代和德赛西威的一周跌幅，均超过15%，跌幅较大；当升科技、先导智能和恩捷股份的跌幅，也均超过10%。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。
具体来看，小鹏汽车以上涨9.58%领涨，截至2月11日收盘报152.2港元/股。
小鹏汽车股价的拉升，主要受益于成功纳入港股通的利好。2月9日起，内地投资者即可通过港股通，买卖小鹏汽车港股股票，此举将有利于其扩充融资渠道，同时扩大品牌知名度。
理想汽车本期则以上涨8.14%排名第二，截至11日收盘报114.2港元/股。
同时，受制于美股大盘走弱，这三家造车新势力在美股的表现不强，其中蔚来仅上涨0.58%，小鹏汽车微涨0.05%，而理想汽车则下跌1.95%。
其中，两大日系品牌东风日产（含启辰）、东风本田分别销售12.63万辆、7.74万辆，同比分别录得4.89%、7.3%增长；神龙汽车和东风乘用车公司1月则各销售13001辆和18561辆，因基数较低而录得大幅增长。
相比之下，岚图汽车1月销售1553辆，但产量却达到3579辆，明显不达预期，环比降幅则达到53%。要知道，2022年，岚图汽车要实现产4.8万辆、销4.6万辆的目标，因此要达到月均销3833辆的水平。
此外，东风本田接手神龙第二工厂、神龙汽车旗下标致与雪铁龙两品牌或将“各司其职”的消息也见诸报端。对东风汽车集团来说，商用车销量下滑与乘用车业务内部调整，都是不小的挑战。
跌幅方面，小康股股份以下跌7.99%垫底，截至11日收盘报42.15元/股。
消息面上，节前最后一个交易日，小康股份披露称，2021年预计净亏损15.5亿元-19.5亿元；预计扣非净利润为亏损25.1亿元-29.1亿元，亏损额较2020年有所扩大。
今年1月，小康股份销量为20,762辆，其中新能源汽车3520辆，同比翻倍；其他车型17,242辆，同比下降9%。消息发布后首个交易日，小康股份下跌3.36%。
前仆后继的案例已经证明，想要在新能源汽车赛道跑起来绝非易事，亏损就是不可避免的障碍。
上周，长城汽车H股下跌6.79%，A股下跌3.13%，进入跌幅前三，市值合计损失1600多亿元。
截至发稿，长城汽车尚未披露1月产销数据。此外，有消息称，长城汽车正在筹备全新轿车品牌“BC”，主打新能源车型，预计将对标BBA；若成行，新品牌将成为长城汽车旗下第六个品牌。
整体而言，乘用车板块走势不强，股价翻红的个股虽然不少，但涨幅有限。
具体来看，广汇汽车上涨5.18%，位居首位；正通汽车上涨4.69%；其余3支股票涨幅均在2%以内。其中，广汇汽车主要受益于2月7日反弹近4%；正通汽车2月9日复牌上涨4.69%，第二交易日继续拉升近3%。
跌幅方面，和谐汽车以6.93%跌幅垫底，中升控股下跌5.84%，汽车之家美股和H股分别下跌3.79%和3.49%。
其中和谐汽车上周连续4日交易日下跌，截至11日收盘报4.03港元/股，近日该集团仍在回购股份。
该协会预计2月全口径乘用车销量为140万辆，环比下降40%左右。传统淡季2月对经销商来说，可能不太友好。
具体来看，孚能科技以12.95%的周涨幅领涨该板块及总榜单；截至2月11日收盘，该股报31.66元/股，一周市值累计增长38.86亿至338.97亿元。
不过，从孚能科技公布的业绩表现来看，并不太理想。该公司预计2021年年度实现归属于母公司所有者的净利润将亏损8亿-11亿元，亏损同比增加141.69%-232.32%；预计实现归属于母公司所有者扣除非经常性损益后的净利润为亏损11亿-14亿元，亏损同比增加102.80%-158.11%。
不过，或得益于2月6日孚能科技与约150家机构及个人电话会议的沟通，孚能科技股价整体上扬。
2022年，孚能科技提出，在采购端，将从股权投资、战略合作、商务结算等方面继续探讨和安排工作，以对冲原材料价格上涨带来的负面影响。
在生产端，公司镇江一期项目产能爬坡已基本结束，镇江二期项目将在2022年二季度完成爬坡；芜湖工厂也在加紧建设中，为公司后续产能建设打下基础。公司将继续加强精益生产的管理，为降低损耗，公司从电芯、模组、PACK各个环节成立各种专项小组。
在研发端，公司2021年度研发并验证了能量密度达到330Wh/kg动力电池和800V高电压平台，以及和高校科研院所等建立了良好的研发合作关系。
与此同时，孚能科技也表示了对自身的信心。截至目前，2022年公司在手订单拥有14.8G，预计2022年有效产能13G左右。公司预计2022年经营业绩会比2021年有较大的改善。
此外，雅化集团和科大讯飞则分别以10.88%和8.76%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，同时位列总榜单涨幅第二、第四位；截至2月11日收盘，前者报25.48元/股，市值累计增长28.81亿元至293.67亿元；后者报47.2元/股，市值累计增长88.34亿至1097.29亿元。
跌幅方面，亿华通-U以21.09%的周跌幅领跌该板块及总榜单。
或受业绩下滑影响，亿华通-U连续五个交易日均出现下滑，截至2月11日收盘，报165.03元/股，一周市值缩水31.47亿至117.75亿元。
此外，宁德时代、德赛西威、当升科技、先导智能和恩捷股份跌幅均超过10%，一周股价跌幅分别高达17.32%、15.99%、13.79%、13.72%和11.46%。
值得一提的是，宁德时代股价跌出500元大关，截至2月11日，该股报收489.99元/股，市值缩水至1.14万亿元，一周市值缩水2400亿元。
2月13日，宁德时代在其官方微信公众号上发布《严正声明》称，近期网络平台相继出现关于宁德时代被美国制裁、被剔除创业板权重指数、与特斯拉谈崩等一系列恶意谣言，引发市场误解曲解，影响企业声誉。谣言无事生非、毫无根据，性质恶劣。宁德时代表示，已正式报案，将对造谣者依法追究法律责任。
受宁德时代影响，新能源智能化板块一周市值蒸发超3600亿元，也是表现最差的板块。
具体来看，一汽富维以6.9%的周涨幅领涨该板块，截至2月11日收盘，报收11.31元/股，一周市值累计增长4.89亿元至75.68亿元。
另外上涨的两支个股则分别是万向钱潮和东安动力，一周涨幅分别为4.09%和0.98%。
跌幅方面，玲珑轮胎以7.21%的周跌幅领跌该板块，截至2月11日收盘报28.31元/股，一周市值缩水30.19亿至388.45亿元。
至于其他股价下跌的个股，股价跌幅则均在5%以内。
具体来看，金龙汽车以5.08%的周涨幅领涨该板块，截至2月11日收盘，报收6元/股，市值累计增长至43.02亿元。
1月28日，金龙汽车发布业绩预告显示，预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损5.9亿元左右；归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为亏损7.3亿元左右。
根据公告，业绩亏损的主要原因是公司综合毛利率较上年同期下降，受疫情影响，客车行业国内外市场需求减少，市场竞争激烈，同时受公司客车产品结构变化，人民币升值，及原材料价格上涨等因素影响所致。
其余股价上涨的个股，涨幅均在5%以内。
跌幅方面，五菱汽车和福田汽车分别以4.26%和2.15%的周跌幅垫底该板块，截至2月11日收盘，前者报收1.35港元/股，一周市值缩水至44.53亿港元；后者报收3.19元/股，市值累计缩水至209.75亿元。
有意思的是，福田汽车此间不仅收到补贴，且还发布了销量大涨的利好消息，但仍未能扭转福田汽车整体下行的走势。
整体而言，商用车在五个板块中表现最好，而这样的走势能否延续，我们将持续关注。
春节过后的第一个完整交易周，并没有因为节日的喜庆气氛给出红红火火的市场反馈，一周累计市值蒸发将近5800亿元的巨额数字，对投资者而言，更像是当头一棒。
近期，1月车企销量业绩接连公布，可能将成为影响新一周汽车股股价走势的重要因素。