吉利的2022：既本高山，何故为溪流
总编| 钟昆
作者| 付宇
编辑 | 陈抒豪
来自汽车葫芦圈的报道
2021年的中国汽车市场尽管受零星疫情影响以及芯片的持续缺货，造成了一定程度的困难，但在逆势中，中国车市仍然出现了不少向上的数据，比如新能源领域的爆发式增长，近20%的市场渗透率，以及新势力车企、传统新能源等品牌的销量大幅度增长等等，还有自主品牌车企声望的提升，除了同比增长6%的市场占有率，还有品质以及其对等的售价等等。其中，作为“自主一哥”，吉利汽车可谓功不可没，尤其是在自主燃油汽车方面，进一步拔高了行业的天花板。而当时间迈进2022年，吉利又将目标放在了去年就已经大火的新能源方面。
高端化阵营成型
吉利向上更进一步
在2月10号，吉利汽车官方公布了品牌1月整体销量，以14.63万辆打响了开年的第一枪。或许有人在看吉利的这份销量报告时，会更加注意其自我披露的6%的同比降幅。但究其缘由，除了按照官方说法里春节假期提前和零星疫情影响以外，在整个汽车市场大环境中，已然算是“开门红”了。
按照目前已经公开的车企销量来看，包括日系和德系的几家车企在内的合资车企，在1月份的销量中均有不小的跌幅，其中最高同比降幅达到了21.5%，最低的也有3%。在一众合资企业面前，吉利的同比增长幅度也算稳居中间位置。而具体按照销量来看，超过14.6万辆的销量也能让其在合资品牌阵营里，位居高位。
具体来看，吉利汽车（包含几何汽车）共计销量达122833辆，其中中国星系列延续了2021年的热销趋势，在1月份同样保持过万销量成绩，星越L和星瑞分别以11492辆和12109辆的销量做出了不小的贡献。就像此前我们一直强调的一样，中国星序列的热销不仅是帮助吉利销量的一大重要基石，也是品牌提升车型品质以及单车价格的重要利器，而持续过万的月销量也进一步证明了其已经受到了市场的认可。
另外，吉利旗下还有一个重要的品牌，即领克品牌。在成军5年的时间里，领克不仅完成了超过60万的销量成绩，其单车售价也远超自主品牌车型，深入合资品牌热销车型腹地。
而在2022年1月，领克品牌销量为18,334辆，同比下滑28%。在经历了此前月月销量破两万之后，领克似乎也迎来了品牌的疲软期。但是作为一个敢于挑战国际的中国品牌来说，领克从出场就开始在世界赛场上不断挑战，在销量上同样如此。在海外市场上，领克持续深入“欧洲计划”和“亚太计划”，已经实现向欧洲、亚太出口的常态化。截至目前，欧洲注册会员已经达到8万名，年内还将在法国、意大利、西班牙开设4家体验店。在赛道赢得全球车迷关注后，领克正在逐步打造市场的全球化。
整体来看，在车型库中，中国星序列已经成为吉利汽车的“关键先生”，这或许也是吉利汽车在2022年的一大转变。在经历了2021年高端化的试探以后，2022年的吉利汽车或将加速高端化的程度，以星越L、星瑞以及即将上市的星越L雷神混动版为主，构建更完整的吉利汽车高端化阵营。在延续2021年高端化的基础上，2022年的吉利汽车还将在新能源方面持续发力。
布局完善
新能源或将提速
在吉利汽车公布的月度快报中，新能源领域的销量成绩尤其引人注目。1月吉利新能源销量为17,928辆，其中纯电车型同比增长约641%，创历史新高。其中，几何品牌1月销量继续破万，完成10,229辆的优异成绩。
另外，从2021年10月份开始正式交付的极氪品牌，也稳定的保持了它的销量，1月交付3530辆。尽管一直因交付时间问题而有着甜蜜烦恼，但极氪001依然掩盖不住其爆款的气质，交付110天，销量已经破万，成为吉利汽车新能源板块的又一中坚力量。而另外，吉利汽车旗下的新一代换电出行品牌——睿蓝汽车，1月同样贡献了1683辆成绩，拉开了吉利汽车在换电出行的新布局。
无论是平民路线的几何品牌，还是高端路线的极氪品牌，亦或是目前尚在摸索的换电模式，吉利汽车都开始了进一步的布局，这也是吉利在2022年的一大重要举措，即大举进军新能源。
在面对新势力车企已经破万，并朝着两万月销前进的背景下，面对吉利等一众传统车企，不少人都发出了疑问：巨头是否已经失去了先机。但实际上，在燃油车数十年的积累下，已有的渠道、产能等多方面建设都牵扯到了更复杂的环节，像新势力车企一样一股脑的发展新能源，对于吉利这样的传统企业来说，几乎是不可能的。
然而谨慎，也并不代表吉利就已经晚了。在步入2022年这个新能源变革之年前，吉利就已经为这场即将到来的风暴做足了准备。在去年10月，吉利汽车正式发布了“智能吉利2025”的规划，同时发布的还有吉利“雷神动力”品牌，从战略到技术，都为吉利面对接下来企业自身的转型做足了准备。
但新能源汽车除了在汽车动力方面有变化以外，更是一种生活方式的变化，这也就需要智能化为其提供基础。在吉利汽车的燃油车时代，以中国星序列为代表的吉利4.0时代车型迅速抢占了市场的前沿，其所涵盖的智能化成果也迅速覆盖了吉利的大部分车型，为新能源领域，大数据收集、分析以及面对用户等等打下了厚实的基础。
无论是从燃油车时代就开始的智能化尝试，还是追溯到更久远以前，动力技术的研发，在2021年年末，吉利就为2022年这场企业的新变革卯足了劲头，在时间指针拨到2022年时，“蓄谋已久”的布局开始初显成效，吉利新能源销量大幅度提升，超过600%的同比增长拉开了这场变局的序幕。
写在最后：
我本就是高山，而非溪流。在行业趋势的变革前，敢为和不敢为同样需要勇气，既要有面对同行者高速前行下能够稳住的气魄，也要有大势当前，敢于自我抉择的壮志凌云。
高端化和新能源不仅是吉利在2022年的关键，同样也是众多自主品牌车企在2022年的关键。而不一样的是，吉利的高端化在2021年已经走到了山腰及以上的位置，在2022年更值得关注的是其新能源的发展。
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