2022-02-24 18:41

凡尔赛C5X拆解：地板结构工艺有待提升

一说到车辆结构，大家肯定都比较关注前后防护部分，车门可能也略有关注，但地板其实是和我们车主接触最多的部分。除了与车身安全有关，里面的选材用料也关系到车内空气质量，这与我们的健康息息相关，同样应该得到重视。

上一篇文章我们讲到了凡尔赛C5 X侧气帘气体发生器生锈，而拆下座椅，锈渍依旧就映入眼帘，座椅下方的金属支架上渍满了锈迹。我们的用车环境在北京，要是在潮湿的南方肯定更容易生锈，相信有很多凡尔赛C5 X车主会看到我们的拆解文章，各位不妨用手机拍一下自己车辆的座椅底部，看看是不是同样长锈。

中控台虽然不在本文介绍的结构中，但里面同样都是锈渍，凡尔赛C5 X的防锈处理着实堪忧啊！

啰嗦这么多，下面正式来说地板结构。首先可以看到，地毡层仅仅是到了后座位置，没有完整覆盖。还是拿我们刚刚拆解过的新奇骏和瑞虎8 PLUS举例，它们都是整体“通铺”的，凡尔赛C5 X这么操作，显然是省下了一大块材料成本。

座椅下方VIN码盖板的魔术贴就是简单地钉了几个订书钉，够原始的，不过和安全结构、材料健康什么的没关系，点到为止。

掀开地毡层，前排的脚踏区填充了两层材料，是质地较硬的黑色海绵块搭配较软的黄白色发泡棉，二者结合还是营造出了不错的踩踏舒适度。但仔细看黄白色发泡棉，周围还是有明显的溢出痕迹，说明模具精度不高，工艺比较一般。

后排地毡层就要逊色一些了，没有了黑色海绵块，发泡棉也变薄了许多，踩踏脚感肯定要逊色于前排，差别对待比较明显。

凡尔赛C5 X地板下方有比较多的钢板叠落情况以及金属拼接焊缝，金属叠落部分暂时无法破拆研究，具体作用有待进一步考证。

车门门槛上的拼接就更加明显了，看起来并非是结构补强。一般来说车门门槛都是采用一体结构，在发生碰撞时也可以保证乘员舱强度，拼接的情况的确非常少见。

钢板接缝上的钣金胶涂抹也是让人看不下去，涂多涂少，遗撒如何，完全不管，甚至没有钢板接缝的地方也涂抹了钣金胶，就像是刷子蘸多了往下蹭点的感觉。

地板上终于看到止震贴了，不过涂抹得是歪七扭八，宽窄不一，还有止震贴互相错落叠放的，总之就是没什么规范。

门槛的线束防护做得不错，线束都被波纹管或绝缘胶布缠绕，此外在门槛内侧还有一块塑料板，类似于遮阳棚的感觉，应该也是为了对线束进行防护，这个设计是比较少见的。

这里还能发现一处不便，凡尔赛C5 X的车门门槛实在太高，上下车时门槛很容易蹭到裤子。虽然是跨界车，但实际车内地板并不是多高，门槛是有足够的空间降低的。

线束防护也不是天衣无缝，在前排中间位置，线束还是出现了裸露的情况，后排座椅下的线束也没有100%包裹，只是进行了缠绕固定。

#结构总结

地板在门槛处使用拼接结构，钣金胶和止震贴的涂抹也是非常随意，而座椅底部、中控台和气囊发生器还严重生锈。作为一款B级车，凡尔赛C5 X的售价确实是低于市场水平，但看完做工，我们也不难理解雪铁龙是如何压低成本的了。

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