主销车型英朗销量不断下滑，新车集体“哑火”，别克会步北京现代后尘吗？
这两年汽车市场处于消费升级当中，消费者的要求不断提高，轿车排行榜因此经常易将。
曾经中级轿车的主力车型英朗，最近销量连续八个月出现下跌，已经无缘轿车排行榜前十名。
乘用联的数据显示，2022年1月英朗销量为21431辆，同比下滑了49%，幅度之大令人惊讶。
英朗是一款中级车，上市之后一直是别克的主销产品，曾经是消费者购买这类级别车型的重要选择。后来通用推行三缸策略，英朗的销量大受打击，此后便起伏不定。虽然别克重新推出了1.5L四缸车型后，该车的销量一度好转。但是从2021年年中开始连续下滑，有媒体统计发现，截至2022年1月份，英朗的销量已经连续下滑8个月。
数据显示，2021全年别克英朗销量为263017辆，同比下滑11.0%。这就意味着，四缸发动机也无法提升英朗的产品力。
英朗的市场份额逐步萎缩，跟其质量问题有一定的联系。英朗在网上出现的质量问题非常多。发动机、车机、空调问题等都有不少投诉，发动机方面的投诉涉及漏油、抖动以及异响等多个方面。
这影响了英朗的口碑，因此低价策略无法提振销量。
英朗销量下滑对别克销量的影响较大。2021年全年上汽通用别克汽车共计销量为825134辆，同比2020年的917742辆下滑10.0%，其中英朗销量为263017辆，同比下滑11.0%。
仔细分析，目前别克汽车的处境有点像北京现代：两家车企现在走量车型都是高性价比的中级车（别克的主销车型是英朗，而北京现代则是伊兰特）；为了提振销量都发布了不少新车，希望以此扩大盘子，但是并没有达到预期的效果。比如说，2021年是别克的产品大年，上海车展前别克举行了“智行千里”品牌之夜，一口气推出了昂科威Plus、威朗Pro、威朗Pro GS三款新车，但这些新车上市之后都哑火了。威朗全年销量仅为30077辆。
有别克店销售员在网上抱怨，威朗与君威形成了内斗，这两款的销量都受到影响。很多人对比后发现，同样是1.5T发动机，威朗pro马力高了一截，屏幕还比君威大，人机交互系统也比君威更智能。“这下可好，君威销量被自家兄弟车型影响到了，而给客户推荐威朗pro吧，价格优惠又不够大，反正客户普遍观点是起码优惠个4万才能入手。
目前北京现代在中国市场的存在感非常低，相比之下别克汽车还有老本可吃，除了英朗外，GL8的表现也不错。2021全年GL8销量170011辆，同比增长8.3%，是别克少数同比上涨的车型。
目前别克多款车型产品力下降，如果再没有受欢迎的新品推出，别克汽车会不会像北京现代一样，销量不断下滑，需要通过卖工厂来减少产能压力呢？
大咖点评：
数据显示，别克汽车在SUV市场的表现较弱，不知道车企今年会采用什么样的营销策略来提升产品力？
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