曾经的“驾驶者之车”，如今变成“国产特供”
看过了这辆大众新款宝来的防撞梁和底盘情况，那么这辆车的内饰情况如何？今天我们就来聊聊吧！
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车门铰链毫无疑问是德系常见的锻造铰链。
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拆下车门内饰板，能看到内部大面积被钢板覆盖，只有一小部分使用塑料密封板密封，这是大众中低端车常用的密封方式。我们在这辆车上居然看到了气压传感器，能帮助气囊更快更准的弹出，上一次拆朗逸的时候并没有这个部件，这方面宝来要强一些。
车门内饰板上毫无悬念的没有任何隔音材料。
前后车门内各有一根W形侧防撞梁。
后门内有一根加强筋，前门没有加强筋。
这辆宝来的后排座椅靠背没有钢板，连塑料板都没有，焊了几根铁丝进行加固。
地板大线包裹得比较稀疏，使用的是布基材料胶布。
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测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
总结
看谁顺眼就买谁
如果不看尾标，很难看出这是一辆大众宝来，内饰也同样如此，大众车型越来越同质化。虽然驾驶品质依旧能感觉出来德系车的底子还在，但1.5L自吸发动机的动力实在令人“起急”。
从拆解情况来看，这辆车基本上继承了南北大众的“精华”，不仅使用了双面胶，而且也省了两颗螺栓……总而言之，在“降本增效”这件事上，大众总是这么的出其不意。
从曾经的“驾驶者之车”，变成了如今的“国产特供车”，实在令人唏嘘不已。这种消费老车品牌剩余价值的做法，大众也不是第一次干了，比如之前的桑塔纳、捷达，都在慢慢消耗着自身的品牌价值。
至于这辆车是否值得买？如果不是图大众车标的话，这个价位区间的自主品牌性价比颇高，有很多值得购买的车型。如果非要选大众的话，朗逸、宝来半斤八两，看谁顺眼就买谁吧。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款大众宝来内饰评分
配置真够低，这就是曾经的“驾驶者之车”？
“驾驶者”走了，就剩下“车”了
吸收南北大众之精华，登上“降本增效”新台阶
最基础的“标准大众”，没有一个富余零件
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