“神装”加持的工具型皮卡，试驾福田征服者（5）猛将
不少工具型皮卡，都以价格低、配置低等方面来降低售价，但有一款市场越级的皮卡，它就是福田征服者（5）猛将。在没有见到实车以及参数配置之前，本以为这就是征服者系列的增加配置小改款车型，但最终的结果却出乎我们意料。
最出乎意料的原因，就是征服者5这款车定位于商用市场，但它却意外地采用了8挡自动变速箱。熟悉皮卡市场的粉丝们都知道，目前的工具型皮卡市场中大部分都是采用手动变速箱，甚至不少定位家商两用的皮卡也是手动挡车型。而征服者5这样一款定位工具型皮卡市场的产品，竟然采用了8速自动变速箱，这不得不说为商用皮卡群体提供了一个更加便利的选择。
以新征服者5皮卡为例，其整车尺寸为5603mm×1860mm×1860mm，轴距达到3398mm。配有265/65R17型号轮胎。
这款新征服者猛将柴油8AT在动力总成上进行了升级，不论是运输拉货还是日常驾乘出行都毫不打折扣。它搭配传承百年康明斯动力技术基因的2.0T柴油动力，同时它匹配百年经典采埃孚8AT变速箱，承载扭矩较6AT提升100N·m，换挡效率提升50%，传动效率最高可达96%。有了百年经典CP的加持，它的最大扭矩达到390N·m，最大功率120kW，百公里油耗最低仅7.5L，这个水平可以说是相当省油了！真正实现澎湃动力与高效节油的完美组合。
从实际驾驶感受来说，虽说搭载的是一款柴油机，但新征服者猛将在起步阶段、加速过程中的噪音相对都不是特别明显，相反，柴油机“低速高扭”的优势，令其起步时间更短，而加速过程中随叫随到的动力，甚至一时令我忘记了所驾驶的是自重近两吨的皮卡车型。当然，毕竟整车长度超过了5.6米，整车谈不上“操控乐趣”，好在转向手感较为灵敏、轻盈，即使是在市区内行驶，也毫无压力可言。
而当你把驾驶模式转换到运动模式后，新征服者猛将似乎一下醒了过来，转速会保持在较高的区间，延迟换挡时机，让整车的感受变得轻盈了一些。所以在试驾新征服者猛将的时候，我一直使用的是这种模式。
在通过性上，新征服者猛将更是当仁不让！最小离地间隙200mm，最大爬坡角度达到60%，具备超强通过性且动力十足。不仅如此，它还采用了不少定位家用和越野取向的皮卡常用的适时四驱系统，拥有两驱/自动/高速四驱/低速四驱四种驱动形式。
普遍的工具型皮卡都会采用简单可靠的分时四驱系统，而适时四驱明显是为了用车更加方便，切换四驱更加智能更“随需而动”。福田皮卡不惜成本地将适时四驱和8速自动变速箱融入到这样一款工具型皮卡之上，势必会让其在同级别皮卡中脱颖而出。
最后，有关新征服者猛将的外观方面，也是我非常看重的一点。直观来看，新征服者猛将宽大的进气格栅、粗壮的银色镀铬条，营造出较强气场，再加上精致的大灯，更是给人一种不怒自威的感觉，尽显“硬汉”风格。此外，再搭配上白色车身、熏黑行李架，整车又显得颇为时尚、潮流，开车上路时帮我赚得了不少回头率。
新征服者猛将柴油8AT开启纯平箱2.0时代，货箱内取消轮毂包罩，有效地释放了更大的车箱容量，装载大货物更加轻松，承载性更强，让您多拉快跑赚的更多！举个例子，当运输直径为58公分的油桶时，常规的加长皮卡只可以放置4个油桶，而平底货箱由于没有鼓包，足足能放置6个油桶，载货和经济效益相当于提升了50%。
无论这个皮卡的独到之处是优是劣，能够在如此多的皮卡之中，给人留下深刻的印象，都说明它有一定的特点，这就是最大的优势。而如果这个特点是一个正向的、积极的，那么厂家完全可以以这个特点进行传播推广，势必会起到事半功倍的效果。
作为十万元级别柴油版采埃孚8AT皮卡，新征服者猛将柴油8AT很好地平衡了商用和家用的使用功能，恰如其分地找到了年轻用户的需求点，它的出现不仅能成为创富路上的得力搭档，还将是生活中的亲密玩伴，必将得到更多用户的认可与青睐。