春暖花开时、城市代步车，刹车还得多适应
对于这辆吉利几何C来说，很多人都想知道这辆车的驾驶品质如何？今天就来聊一聊。
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底盘调校风格偏向于舒适，相对来说比较软，因此滤波效果不错，但遇到大坑大坎，就会出现一些多余的颠簸，缺乏韧性。
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测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
总结
城市代步车
这辆几何C的驾驶品质基本上与之前那辆几何A比较相似，虽然电机扭矩优势明显，但整体感受还是一辆偏向于日系舒适调校的城市代步车。
至于这辆车的电池续航能力如何，如果在北方的冬天，实际续航里程与表显里程基本上是“砍半”效果。目前对于纯电动车来说，无论是三元锂电还是磷酸铁锂，低温状态下，就别期待能保住续航能力，春暖花开时，才是电动车的黄金季节。
关于这辆车的内部品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
上次提出的槽点，竟然得到了改进
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