北京现代架构调整产品换代，库斯途酝酿北现反攻

此前，北京现代总经理崔东祐在接受媒体采访时表示，“有一段时间，我们沉迷于过去的辉煌，过早地忘记初心。我们需要重新梳理一遍，北京现代在过去20年发展历程中做对了什么，忽略了什么，放弃了什么，需要尽快找到正确的方向。”

而目前北京现代也在梳理内部架构，上述消息人士表示，北京现代正在将内部重新分工。

除了今年初，现代汽车集团中国区副总裁李赫埈接替李光国，担任现代汽车集团（中国）总裁，全面负责现代汽车集团（中国）投资有限公司经营管理以外，北京现代内部部门也在重新划分。

据了解，此前北京现代内部分为产品一、二、三部以及公关部等主要部门，此次北京现代架构调整，将原有的产品三个部分重新打散，仅留存产品一部以及二部，并根据不同价位区间来划分相应产品。

公关部则保留相应职能，人员方面有部分调整。

不过值得注意的是，在樊京涛调任北汽旗下新能源品牌极狐之后，只留下同属北现“老将”杜君保在任，目前接替樊京涛的人选尚未明朗。

从2019年索纳塔换代开始，北京现代迎来了产品大年，几款主力车型如索纳塔、途胜L、伊兰特、全新胜达等均迎来了换代。

多款车型中，均首次搭载了现代汽车最新的研发技术。北京现代希望借助新技术，为旗下产品打造出高智能、高性能、高安全的鲜明标签，使北京现代的品牌标签从“高性价比”向“技术现代”转化。

按照北京现代内部规划，在今年下半年，最后一款产品ix35也将迎来换代，整体北京现代产品线换代即将完成。

与此同时，备受人瞩目的现代纯电车型艾尼氪IONIQ 5也将于明年由北京现代在国内上市，据了解，北京现代将直接引入艾尼氪IONIQ 5的改款车型，保证全球均为最新一代车型。

同时，更多的艾尼氪系列纯电车型也将在未来几年陆续引入。

多年来，北京现代的标签为高性价比。随着自主品牌的崛起，以及主流合资品牌价格的下探，韩系车的市场份额被挤压。同时这几年，韩系车终端价格优惠力度大，品牌受到的伤害也比较大。

不过这样的现象在库斯途上即将扭转，不得不说，库斯途是北京现代下的一招好棋。准确的压中逐渐火热的MPV市场，并依旧以出色的品质以及韩系车一贯的质价比赢得了消费者的认可。

此前“汽扯扒谈”在探店时与店员和消费者交流时发现，库斯途是“一车难求”，根据4S店反馈的信息，由于受到“芯片荒”影响，并优先消化之前的订单，所以如果目前订车等待期在2个月左右。

可以说，当更多车企去争夺份额并不大的商用MPV市场时，北京现代却聚焦家庭用户，推出库斯途布局家用MPV市场，无疑成功打出了差异化，这也为北京现代的反攻打下了基础。

从精简架构到产品的换代更新，以及推出的库斯途爆火，我们可以看到北京现代正在一步一步迈出“泥潭”，为重回巅峰积攒能量。相信北京现代也将以技术品牌的持续升级，重新获得市场认可。