混动似本田，驾驶如标雪，价格才一半
这辆车的底盘调校有点令人意外，一辆售价10万出头的车，底盘素质居然可圈可点。悬架反应相当快，滤波性也不错，车轮弹跳韧性十足，中高速行驶也十分稳健，整体风格相当“欧化”，更准确的说法是相当“法系”，这很可能与同是东风旗下的东风标致、东风雪铁龙有一定关联。
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
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测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
这台1.5T发动机本身的噪音还可以，车外怠速噪音达到了74.0dBa，车内2000转/分运转噪音仅为45.6dBa，说明这辆车隔音降噪处理得比较不错
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
总结
便宜一半
这辆东风风神奕炫MAX的驾驶品质，令我们惊讶，尤其是底盘素质相当的可圈可点，在同价位产品中，绝对算得上是佼佼者，优于一般的自主品牌和日系车。据传言，这辆车的底盘和标致雪铁龙有着千丝万缕的联系。
这辆车的混动系统与本田混动类似，不同的是优化和增强了动力性能，尤其是电动机和发动机的输出能力，都要比我们之前拆过的雅阁混动强，而价格却低了一半。
那么关于这辆车的内部做工用料如何，尤其是行驶10万公里之后的发动机情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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国产自主品牌到底如何？先跑10万公里再说
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