油价直逼9元!想换车却碰上补能难和涨价?消费者:这个315太难了~



大家好,欢迎收看这一期的315专题节目。92油价直逼9元大关,新能源热销车型售价水涨船高,特斯拉部分主销车型五天内连续涨价,首当其冲的当属消费者。

而说到新能源车,国内发展还是非常快的。不断有新的车型推出,一些更先进的技术,更强大的科技,更大容量的电池,更长的续航里程等等,和新能源车刚开始发展的情况形成了鲜明的对比。

可以说,现在新能源车的成熟程度也比以往高了不少,而且使用体验上,不少自主品牌的车型已经跟传统的合资燃油车有竞争的实力。


不过对于新能源车的用户来说,汽车的使用除了汽车本身以外,跟充电补能的体验还是关系很密切的。毕竟电动车不像汽油车,花一两分钟就能补满里程。

特别是对于没有自家充电桩的用户来说,这往往会影响他们最终的购买决策,也是电动车发展的一大瓶颈。不过这部分的体验往往除了汽车品牌和车辆性能以外,还跟配套设施有关。而这一次,我们就看一下在电动车发展这么多年之后,充电的体验究竟还会存在这什么问题需要解决。

1、公共充电桩数量严重不足

现在的公共充电桩整体的建设规划还是在继续增加,数量已经增加了很多。但充电桩数量增加的速度其实是赶不上新能源车增加的速度。


另外由于城市规划问题,很多新的大型充电站都是在相对远离市区的地方,而市区充电桩增加的量就更少了。而且现在大量增加的网约车、出租车也使用新能源车,因此一般私家新能源车主能够使用的公共充电桩实际会更少。


2、充电桩被大量占用,等待时间长

充电并不是一个短时间的过程。虽然现在很多新的新能源车都号称半小时能从20%充到80%。但实际上因为充电桩有多人使用,在人流密集的地区,充电桩往往都满负荷,基本上都要等待。


一旦等待的时间加上自己充电的时间,就会变得很长。而且有很多车主充电后就会离开,往往充满了还不挪车,还有一些汽油车主占用充电位,导致充电等待时间并没有实质性缩短。


3、充电桩充电功率受限
现在很多新能源车都配备了大容量的电池,而要缩短充电时间,自然是需要大功率的充电桩。现在很多新车型都可以支持极高功率的快充,但往往充电功率的瓶颈反而是在充电设施。


实际上充电设施的功率受电网铺设,当前地区的用电功率分配、乃至当前有多少车辆同时充电所决定的。有些地区的快充长期只能达到三四十千瓦的充电功率,且甚不稳定,因此即使能接受大功率充电,也发挥不到车辆的性能。


4、充电场所在停车场,需要付停车费
充电站一般建设的地点会在相应的停车场,或者专门的新能源车充电站。而有一些充电桩就建在商场等地。有一些带充电站的停车场都会有停车费减免的措施,但有一些却要额外付停车费。


对于车主来说,当急需补能又没有其他选择的时候,可能选择了这些要付停车费的充电站,就要额外付出充电成本。而且如果充电功率低,充电时间长,甚至需要等待,停车成本就更高了。


5、小区安装充电桩困难

对于新能源车主,最理想的情况自然就是在家里的停车位或停车场有专属的充电桩。


现在新建设的小区配套都要求有充电配套,但对于老的小区,加装充电桩就是一件很麻烦的事,往往因为电网、消防的原因而不能安装。而且有些小区实际能允许装,但会以各种理由拒绝安装,非常麻烦。


6、换电效率高,但数量有限
除了充电以外,像蔚来的换电策略也是一个不错的选择。而换电很快很方便,唯一一个问题就是该换电站准备的电池是有限制的,而且对于长续航版本的电池就更少了。

如果一般的日子去换电,基本上储备还是能应付换电需求的。但如果遇到节假日或者高速上扎堆换电,储备可能就不够,需要等待换电站里面的电池充满才能进行换电。


在整个体验和探访过程中,能够体验到现在整体的充电体验,比以前已经好多。而且以前基本都是慢充桩,已经变成现在的快充桩,对于新能源车主来说的确是很大的福音。不过像之前春节的充电梗,所暴露的问题还是很严峻的。

要让大家能放心去购买新能源车,免除关于充电的焦虑,还是有很多事情需要继续改进。



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本文由 玩车TV 来源发布

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