理想L9就长这样！45万你会买吗？

↓ 理想L9官图发布↓

理想L9的侧面设计与理想ONE差别不大，依然是比较沉稳简洁的风格，整体线条稳扎稳打，很符合中国消费者对于大尺寸SUV的认知。尺寸方面，理想L9定位于大型SUV，尺寸介于宝马X7和奔驰GLS之间，相比自家理想ONE则是明显大了一圈。此外，理想L9采用了265/45 R21规格的大号轮胎，与5.2米的车长搭配更加和谐。

内饰部分上周已经提前公布，理想L9最大的亮点在于取消了传统仪表盘，取而代之的是大尺寸的HUD抬头显示，并且中控、副驾、后排都拥有一块15.7英寸OLED 3K分辨率娱乐屏幕，车辆搭载双高通8155车机芯片，后排还拥有可加热、制冷的保温箱，除了可以当冰箱用，还能用来给婴儿热奶。

值得一提的是，上周理想L9内饰发布时很多人好奇方向盘上的黑色区域是什么，这周谜题就得到了揭晓。方向盘上的黑色区域是一块狭长的Mini-LED显示屏，支持多点触控，用来显示车辆的时速、续航、电耗等关键信息，搭配前方的HUD抬头显示，彻底解放了中控屏，不再需要像特斯拉那样靠中控屏显示时速等内容。

在座椅配置上，L9标配2+2+2的6座布局，并且整车6张座椅都支持电动调节和座椅加热，前两排的座椅还支持座椅通风和座椅按摩。同时，座椅也均采用Nappa真皮包覆，第二排座椅也支持电动腿托和小桌板。

在音响方面，目前官方表示理想L9搭载一套21喇叭音响系统，总功率达到了2160瓦，这是一个非常夸张的功率。要知道，迈巴赫S级上俗称“大柏林”的27喇叭柏林之声音响，其功耗也不过1590瓦。对于音响来说，除了音质调校外，理论上功耗越高，音质也就越震撼。

动力方面，理想L9将采用一台1.5T四缸汽油机作为发电机，前后双电机负责驱动，并且拥有44.5kWh电池组以及65L油箱。在CLTC工况下，纯电续航200km，满油满电综合续航1200km，相比现款理想ONE的NEDC综合1080km续航要略长了一些。此前官方曾表示理想L9售价45-50万元，相信比很多人的预期要贵了一些，不过车辆具体的产品力表现如何，还要等正式上市试驾后才能给出评价了。

↓ 新款汉DM-i、DM-p发布↓

最近比亚迪发布了汉系列新增的汉DM-i以及汉DM-p车型，新车目前已经开启预售，其中汉DM-i预售价21.68-29.28万元，汉DM-p预售价则为32.38万元。

新款汉DM-i

在外形设计上，汉DM-i相比在售的汉DM前脸变化不大，依然是比亚迪DragonFace设计语言，辨识度极高，只是在中网、包围等细节做了更加圆润的处理。尾部最大的变化在于尾灯，新款车型尾灯虽然依旧是贯穿式设计，但整体风格更柔和，两侧也加入了来自传统中国结的编织结构，相当优美。

比亚迪汉DM-p

DM-p相比DM-i在外形上的差距不大，仅在轮圈设计上有所差异。值得一提的是，由于汉DM-p定位于高性能版本，所以车辆还可以选装轻量化运动轮圈，并且提供Brembo高性能刹车卡钳。

内饰方面，新款汉系列车型并没有太大变化，依然采用12.3英寸全液晶仪表，搭配15.6英寸可旋转中控屏的设计，内置最新的DiLink4.0操作系统，支持5G车联网。此外，整体内饰环抱式的座舱氛围，还是具备一定豪华感的，甚至有点奔驰的味道。

比起变化不大的外形和内饰，新款车型最引人关注的变化其实是动力。其中，汉DM-i采用1.5T DM-i插混系统，发动机拥有139马力、231N·m的动力输出，前桥驱动电机则提供197马力、218马力两个版本。其中，高功率版0-100km/h加速7.9秒，搭配37.5kWh大电池，NEDC纯电续航242km，亏电油耗4.2L/100km，综合续航1300km，支持80kW功率快充。同时，DM-i版本还支持移动电站功能，可以实现最大6000瓦功率的对外放电，不仅可以在户外给电磁炉、电水壶等用电器供电，甚至还能给其它电动车做临时充电桩。

汉DM-p则是在DM-i的基础上，增加了一台后桥驱动电机实现了电四驱，后桥电机最大功率272马力，0-100km/h仅需3.7秒，比在售的2.0T 汉DM的4.7秒又快了足足1秒！而在电池方面，汉DM-p同样搭载3.75kWh电池，但由于驱动电机功率更高，所以NEDC纯电续航为202km，相比DM-i少了40km。至于亏电油耗方面，汉DM-p的亏电油耗为5.2L/100km，考虑到加速上的飞跃，5.2L的油耗已经是极其出色的表现了。

除了发布新的汉系列车型外，本周比亚迪还宣布旗下唐、宋、秦、元、海豚、E2等多款新能源车型涨价3000-6000元不等，至于涨价的原因，其实就是因为最近原材料价格的大幅上涨。由于最近国际形势紧张，再加上新能源车大量应用锂电池，导致如今国际锂矿价格自春节后暴涨了70%，各大厂家的新能源车也被迫涨价，这倒是与最近国内高涨的汽油价格如出一辙。