新一代蒙迪欧试驾：运动感和高级感并存

从最终的结果来看，这些走上年轻化路线的车型都取得了不错的销量表现，既然“半路出家”都能这么吃香，那么始终在年轻、运动性方面颇有造诣的蒙迪欧自然不甘落后。全面焕新的新一代蒙迪欧已经上市，售价区间15.98万元—21.68万元，此前我们已经对新车有了深入的解析（不止价格亲民！产品、服务面面俱到才是新一代蒙迪欧的核心优势），那么本次的重点就是这台车开起来怎么样？哪款配置更值得购买？

从官方公布的数据来看，新一代蒙迪欧的订单早已破万，而且全国的4S店在上市当天就已经开始陆续交付新车，看得出新一代蒙迪欧的热度之高。毕竟仅凭15.98万元的起售价、全新的设计风格、同级最长轴距以及全系2.0T高功率发动机+8AT变速箱就已经值得入手了，毕竟性价比爆棚。而当我们把它开起来之后，还有了更多发现。

首先动力方面无需多言，新一代蒙迪欧最大功率238马力，最大扭矩376牛·米的表现已经不能说是同级名列前茅了，显然是当之无愧的同级第一。毕竟同级车型的动力系统还是以自然吸气或小排量增压为主，即便有2.0T动力的车型，也要给你来个高低功率之分，能像新一代蒙迪欧这样全系标配2.0T高功率发动机的车型确实不多。

从实际的驾驶感受来看，我认为它带来的高级感是要大于运动感。虽然它的百公里加速时间只需要6秒多，但由于变速箱的换挡逻辑并没有那么激进，即便是运动模式下，它也不会通过牺牲平顺性来换取换挡速度，而是凭借强大的动力储备，让整个加速过程波澜不惊。由于没有剧烈的换挡冲击，实际体感可能并不“刺激”，但实力绝不用怀疑。

高级感的来源除了平稳的加速感受，和操控性的提升也有不小的关系。从硬件来看，新一代蒙迪欧的悬挂系统中有大量铝合金件，这就使得簧下质量大幅降低，因此车辆的操控极限自然也就变得更高了，驾驶起来也会更有信心，即便我尝试提高速度过弯，也很难出现响胎的情况。

而对于乘客而言，这套悬挂系统韧性十足，即便是以较高的速度过弯，车身侧倾也不会很夸张，舒适性得到了保障。开起来爽，坐起来舒适，看来专属的“福特式驾乘体验”在新一代蒙迪欧上并未缺席，作为传统主流大厂的产品，新一代蒙迪欧在动态表现上基本挑不出什么瑕疵。

从配置来看，新一代蒙迪欧一共有4款车型，从15.98万元-21.68万元，每两款车型之间的差价都在2万元左右。首先最入门车型15.98万元的价格算得上同级最低，但已经可以享受到同级最强的动力，仅凭这一点就已经值了。虽然没有1.1米的大屏，但双联屏的设计也并不拉跨，依然是值得买的。

而从17.98万元的豪华型开始，1.1米的大屏就已经实现了标配，主被动安全功能变得更加丰富，主副驾电动座椅、感应雨刷、后视镜电动折叠、自动大灯等舒适性配置也都一应俱全，基本能够满足日常的实用，所以豪华型应该能够成为最走量的版本。

而再增加2万元之后，19.98万元的智尊型增加了更大尺寸的轮毂、更大面积的天窗、全速自适应巡航、BO音响、翻毛皮座椅、座椅记忆、自动防眩目后视镜等功能，适合对配置水平有着较高需求的消费者。

顶配的ST-Line车型变化更为直接，它拥有更加运动的外观套件，让你一眼就能看出它的与众不同。而在配置方面更是武装到了牙齿，甚至座椅通风/加热这样的高阶配置也都安排上了。因此综合来看，17.98万元的豪华型和19.98万元的至尊型两个版本受众面要更广一些，有望成为未来的走量款，而这两款车型也是我认为性价比最高的版本。