30万都不给防撞梁，美国却是亮闪闪的铝合金
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这辆车大部分蒙皮覆盖件是普通冲压钢板，后翼子板车门滑轨上方是塑料材质。
拆掉前保险杠，能看到一根双层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.29毫米，能覆盖车头的92.61%。
北美版的奥德赛，前防撞梁是更好的铝合金材质。
前保险杠和防撞梁之间，没有任何行人保护泡沫。
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ACC雷达使用坚固的钢板支架固定在水箱架上，而且凸出在外没有缓冲区域，如果发生碰撞，ACC雷达受损的几率较高。
这辆车设计了非常好的副纵梁结构，与纵梁连接，形成闭环，一看就是专门为25%碰撞测试准备的。
总结
中美区别对待
这辆新款本田奥德赛的前防撞梁，还是非常老的设计，根本就没有考虑到行人保护，也没有可拆卸更换的吸能盒，这些都是上一代日系车的鲜明特点，但现在就连本田自己也开始改进了，而奥德赛由于更新换代比较慢，所以还停留在几十年前。
最关键的是我们又看到中美不同版本的区别对待，北美版奥德赛采用铝合金前后防撞梁，而我们的中国版本只有一个钢质前防撞梁，后防撞梁干脆就没有，哪怕是主销东南亚的国际版都有一根钢板后防撞梁。这车在中国都卖到30万了，我们真是花着最贵的钱，用着最“简洁”的车。
那么关于这辆新款本田奥德赛的底盘是什么情况？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款本田奥德赛防撞梁评分
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