长安汽车4月销量解析：留两手？
疫情打乱了车企的产销节奏，好在长安汽车提前“留了两手”。
作者| 亦 木
想必很多关注长安汽车的投资人，在最近一段时间都经历了一轮跌宕起伏的心路历程，其股价在触及了自2020年9月以来的最低值（8.55元/股）后，于4月28日、4月29日、5月5日，连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，出现了深交所定义的异常波动，以至于长安汽车不得不立刻发布公告说明情况。虽然随后两天股价有所回落，但好在已经逐渐远离再次破位的风险。
截至5月13日收盘，长安汽车股价大涨10.03%，触及涨停，报收13.16元/股，这主要是受到各地汽车消费补贴政策，和传闻汽车下乡有关，或受此影响，长安汽车股价较4月27日飙涨了53.9%。
借广义乘用车格局，紧跟大盘
就在长安发布销量公告的次日，全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）发布的全国乘用车市场分析报告显示，按广义乘用车口径统计，4月全市场产量同比下降41.4%，环比下降47%，批发销量同比下降43.2%，环比下降48.1%。
产销快报也能体现出这一点。产量端，重庆长安与河北长安单月同环比跌幅在集团内相对较低，1-4月，重庆长安更是把累计跌幅控制在了5.42%。而河北长安甚至实现了51.86%的上涨。
销量端也是类似的表现，重庆长安是长安汽车产销的绝对主力，集团占比超过40%，河北长安则是以生产微车为主，虽然产销规模远不及重庆长安，但在这个特殊的4月，成为了集团中为数不多的亮点。
以均衡的集团表现，静待云开雾散
随之带来的结果就是，虽然同样拥有合资公司板块，但是与广汽集团、东风集团股份，特别是上汽集团相比，合资公司一直是近几年困扰长安汽车的一块“心病”，两家合资公司不仅销量走下神坛，全年能够贡献出的净利润甚至不到30亿元。
可是这同时为长安汽车调整出与其他传统汽车集团有明显不同的集团版图。除重庆长安外，包括河北长安、合肥长安、长安福特、长安马自达在内的各个板块产销水平十分均衡，虽然这在实际上并不能带来任何有效竞争力，但总比上文提及的那些汽车集团当中，有的商乘失衡、有的重度依赖合资要好的多。
随着4月产销快报出炉，长安汽车在乘联会最新一期月度报告中，各个口径的排名均有不同程度的下滑，从汽车上市公司的统计维度，长安汽车4月暂时将第二的名次让位于广汽集团。