100%电驱,长途高速无压力轩逸·电驱版表现惊人!



无论是游玩还是工作出行,大家都需要在城际之间往返。在这种高频场景下,很多纯电动汽车表现就会受到一定限制,因为跑高速时,纯电动汽车续航会有较为明显的折扣,而且城际出行动辄往返四五百公里,对续航能力也有很大挑战。


也正因如此,面对想了四年都没去成的“深圳小马尔代夫”——杨梅坑,霜霜为了开启一趟完美的旅途,她决定选择一台不用充电的电动车——轩逸·电驱版 e-POWER!


此次行程从广州出发,走南沙港高速途经虎门大桥和深圳外环高速,单程大约200km,而且多数路段都是高速。借此机会,霜霜也要顺便“考考”这台轩逸·电驱版的能耗表现。

可能很多人会好奇,霜霜为什么说轩逸·电驱版是一台不用充电的电动车。原因很简单,因为它搭载了日产第二代e-POWER技术,车轮驱动100%由电动机负责,所以它的动力输出特性和质感,和电动车几乎没有区别,e-POWER系统的电量则来源于e-POWER高效智能发电系统,并不依赖于传统纯电动汽车的电池组,所以它也没有续航焦虑这一说。


纯电动汽车时速越高,续航越短,长途高速出行是很多纯电动车主的“噩梦”,但轩逸·电驱版这套动力系统在高速上优势非常明显,不用担心续航的问题,所以动力表现也可以比较“奔放”,动力延展性很出色,整个的动力体验比同级别的燃油车要好不少。


另外,轩逸·电驱版搭载了具备闪充闪放功能的功率型电池,在性能取向上和一般纯电动汽车和混动汽车的电池组有所不同,它更追求存放电效能,既可快速补能也可应对动力爆发瞬间的高电量请求。也正因有了这块容量不大的电池组,可以让e-POWER智能发电系统时刻把内燃机保持在最高效的转速区间。

说了这么多,真实油耗到底如何?得益于轩逸·电驱版的从容动力和良好的底盘调校,以及完善的辅助驾驶系统加持,200多公里的路途很快就到了。霜霜驾驶轩逸·电驱版一共行驶了212km,总共消耗燃油8.65L,这样算下来百公里油耗仅为4.1L。

轩逸·电驱版的优势显而易见,相对于一般混动和燃油车,100%电驱让它拥有了更好的动力、更好的输出质感,扭矩响应和储备以及油耗表现都远优于燃油车,而且还更安静;相对于纯电动汽车而言,它没有任何续航焦虑,而且整备质量很低,操控和整体效率有优势。

当然,高速完美体验也少不了轩逸·电驱版的超智驾功能,全速域自适应巡航、车道居中、并线辅助、主动刹车以及疲劳驾驶提醒等一应俱全,全程为用户保驾护航。

霜霜抵达梦寐以求的杨梅坑之后立刻开启了“起飞”模式,在沙滩肆意奔跑、晒太阳,花式自拍。

美好时光总是过得飞快,第一次来到杨梅坑,霜霜还处于“人生地不熟”的状态,于是她把“吃什么”这一人生难题交给了轩逸·电驱版的Nissan Connect超智联2.0系统。

除此之外,Nissan Connect超智联2.0系统还有很多丰富功能,例如智慧加油、车家互联、车载KTV等等,体验感拉满。至于更多用车惊喜和霜霜的游玩时光,请大家点击视频自己发掘吧!


最后要告诉大家的是,广州市5月到6月新增了3万个节能车指标,还临时取消了社保限制,广州的朋友们想要入手这台轩逸·电驱版可千万不要错过这次机会哦!

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本文由 玩车教授 来源发布

100%电驱,长途高速无压力轩逸·电驱版表现惊人!

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