10万买中型SUV，全系1.8T+自动挡、真7座大空间、放倒座椅成全平双人床
曾经在与好友的一次露营中闲聊到一个问题，为什么会买SUV，朋友回答到：可以在周末节假日约上三五知己或者和家人一起自驾游，即使遇到烂路也不怕。但问及对上一次开车自驾游放松是什么时候，他已经回答不上来。突如其来并席卷全国的新冠疫情，的确改变了很多人的生活方式，露营和钓鱼成为了放松消遣的好方式。
在豪越的用户调研中，有一项非常有意思的数据，那就是钓鱼爱好者占比居然高达21%！理由就是大豪越的大空间能满足他们钓鱼、出行所需的所有用车场景，甚至有钓鱼发烧友在豪越后备厢放入一艘“钓鱼艇”！
吉利汽车打破传统汽车俱乐部形式，开创以“用户兴趣俱乐部”和“车型俱乐部”并行的用户俱乐部模式，为了让广大钓鱼爱好车友技术交流更方便，还聘请了“中国钓王”邓刚成为吉利汽车垂钓俱乐部首席明星导师。
设计：外观方正有力量感，内饰科技有亮点
新豪越的官方指导价为10.36-14.26万元，新车采用方正的设计风格，整体比较显力量感。车身尺寸为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm，整体跟第三代汉兰达、福特锐界等产品比较接近，属于一款比较正儿八经的中型SUV。
从新豪越的前脸来看，四平八稳的国字脸，采用吉利家族全新内凹式直瀑格栅，家族化这点做得还是比较统一的。
全系标配LED头灯，这方面新豪越的分量挺足的，而且在旗舰型车型上还配备了矩阵式全LED头灯，看起来档次感比较高。高配车型两侧前雾灯同样采用了LED光源，纵向阵列式布局。梯形下进气格栅下方还配备了银色护板，对于SUV的氛围营造还是比较到位的。
车身侧面依旧保持与前脸风格相同的造型，一板一眼极其平直。19英寸的多条幅式轮毂看起来也比较运动大气，前后轮翼子板处带有独特的折线，营造出一定的力量感。受粗壮的D柱影响，后窗面积不大，不过这样看起来更能令人安心。
新豪越车型针对车尾进行了一定的升级，尾灯造型偏细长，再辅以镀铬饰条左右贯穿，整体对于层次感的营造把握得比较到位。下方双边两出排气为镀铬装饰件，并非真排气，真正的排气管隐藏在左侧。备胎为下挂式设计，比较独特。
新豪越车型对内饰的调整不明显，依旧保持老款豪越的设计风格，平底造型的三幅式方向盘、全液晶仪表屏以及中悬浮式中控屏都是比较熟悉的老元素的了，反正用着看着都不错，挑不出什么大毛病。尤其是配合8英寸的HUD抬头显示三屏互动，支持中控导航“三指飞屏”到仪表盘显示，值得点赞。
双温区自动恒温空调这方面也比较值得表扬，拨片质感还可以做的更好。带祥云纹防滑垫的储物槽适合用来放手机，可惜年轻消费者喜欢的无线充电功能没有配上。
新豪越内饰最明显的变化在于电子换挡结构的样式有所调整，操作起来还是比较容易上手的。驾驶模式方面，新豪越依旧提供自动、舒适以及运动三种驾驶模式，右侧为泊车辅助以及自动泊车功能，左侧是电子手刹和自动驻车。
空间：实用大空间，第三排座椅不是装饰
吉利新豪越座椅坐垫和靠背都足够宽，填充物软硬适中，如果能提供上腰部支撑调节，那就更加友好了。
与绝大部分的五座或七座suv不同，新豪越二排座位为三张独立椅子，可以单独调整靠背角度和前后距离。地台接近纯平，像出风口和全景天窗等均有配备。
很多七座SUV第三排只是摆设，新豪越的第三排座椅提供8挡靠背角度可调，配合第二排灵活的调节，获得成年人都不会觉得憋屈的乘坐空间。
身高175cm的体验者坐进前排调整好座椅，头部空间还有一拳多，十分宽裕，行驶视野也相对开阔。
驾驶位座椅不调整的情况下，二排腿部空间超过三拳，坐垫长度和上翘角度都贴合大腿，靠背角度也比较自然，人机工程学研究到位。
如果成年人要坐第三排座椅，那第二排座椅必须前移至剩余一拳左右的腿部空间，此时第三排乘客才有一拳左右的腿部空间，头部空间剩余一拳多。
七座版车型第二第三排座椅均可完全放平，精彩的用车生活就此打开，当第三排座椅展开时，后备厢空间就比较局促了，放四五个人的行囊还是可以的。
驾乘：1.8TD动力满足家用，悬架舒适为主
新豪越全系车型均搭载1.8TD涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。与发动机匹配的是6速手自一体或7速双离合变速箱。
前麦弗逊后扭力梁悬架组合让新豪越开起来缺少了点操控感，循迹性稍微差了那么一点。日常驾驶，新豪越整体偏舒适，路面的细碎颠簸几乎都能过滤掉，不过舒适的代价就是侧倾，在转弯或者掉头的时候，如果不好好控制车速，所产生的侧倾就会比较明显。
当然，买大七座SUV的消费者大多都是“成熟”的老司机了，会照顾车上亲朋好友的乘坐舒适性，开起来都规规矩矩不会毛躁。中段加速依然比较有推背感，可见这300N·m的1.8TD发动机推动新豪越也不虚。
由于试驾体验没有满载七人的场景体验，所以满载时的加速表现以及高速表现暂时无法得知，但切换至运动模式后的新豪越应该也不会太差，无非就是油耗的问题。待后续单独拿到试驾车，可以好好测试一下这方面。
总结：
在中型7座SUV领域，丰田汉兰达算是一款标杆产品，无论是产品本身还是保值率方面都是很有话语权，但毕竟汉兰达也去到30万元的级别，不算太亲民。而吉利瞄准了消费者对十来万中型7座SUV的需求，推出了豪越这么一款以舒适以及绝对大空间为卖点的一款产品，成为这个细分市场的新标杆。从实际体验下来，新豪越的表现也十分称职，家用属性得到很好地体现，第三排座椅不只是短途应付。这款性价比出色的大7座SUV，满意吗？
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