嘿！没想到车越小，还越有“味儿”
相比ID.4，这辆车的底盘更紧实，不仅悬架的滤波性更好，而且响应速度也比较快，即便是较大颠簸，也显得收放自如，比ID.4好开得多。
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
总结
降4万比较值
这辆大众ID.3的驾驶感受，确实要优于ID.4，因为车身小的原因，底盘素质略胜一筹。续航能力方面，这辆车倒与ID.4相差无几，冬季续航我们测试的续航里程基本上是砍半的状态。
虽然ID.3要比ID.4好开，但由于车型较小，会让人误认为是小型车，但实际上它和ID.4的轴距相同，内部空间也差不多。毕竟16-18万的售价并不便宜，一般消费者会认为车型更大的ID.4更值一些。外形大小差不多的比亚迪海豚，也才10万多，所以ID.3如果能降到12-14万左右，还是比较值的。
那么这辆车的内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）14.5万售大众ID.3
你以为这是个弟弟？错，这才是大哥！
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