预计30万的SUV卖出埃尔法的气势，给我整不会了
近日，官方公布了AITO问界M7的内饰官图，从之前的申报信息来看，无论从座椅布局、增程式动力、内饰配置来看，这车就是冲理想ONE而来。据悉，新车将在6月底正式上市，7月正式交车。
在新势力品牌像雨后春笋般井喷的那段时间，我曾陷入过迷惘，我迷惘于新势力造车和以前传统造车的节奏并不一样。没有对过去车型的传承与设计理念的传达，取而代之的是一人，一份极简风格的PPT，对友商或是燃油车的嘲讽，还有对技术畅想少不了的“放大话”。这一幕，我似乎在十多年前乔布斯的发布会上早见端倪。确实，新势力造的车与营销风格都越来越像智能手机了，也许这就是他们所标榜的【互联网思维】吧。
提起理想ONE，很少人能忘记老罗500万以内任选，最终选了30多万理想ONE的光荣事迹，且不说当中老罗自我认知的盲目成分，但确实引起了病毒式传播，理想ONE也凭借不错的综合实力成为每月卖得最好的新势力SUV。
在华为与手机友商相爱相杀多年的余承东自然深谙这个套路，在问界M7的起步阶段，余承东就表示：“这是世界首款令领导非常舒适的车型，超越埃尔法、雷克萨斯LM等豪车”，同时他表示，该车的目标就是要超越百万豪车的舒适智能体验。
虽说“余大嘴”的称号人尽皆知，但华为的实力确实不容小觑。即使被外国制裁，华为仍坚持做中国技术创新的孤勇者，尤其是鸿蒙系统融入到车机之后，确实吊打了不少品牌，且不说界面逻辑还落后同级对手几年的某田，即使是高贵如BBA在车机智能方面也远不是中国品牌的对手。
另外，AITO问界的优势在于其得天独厚的分销网络，尽管车辆尾标上赛力斯的名字赫然在列，不同于极狐等品牌只是运用了华为不同程度的整车方案，问界可谓是华为“亲儿子”，直接放在华为旗舰店里面去进行展示、试驾，这巨大的销售网络是多少新势力品牌所无法比拟的。
打铁还需自身硬，华为的名气再大，我们也要回归到产品本身。外观方面问界M7与问界M5的设计风格类似，选用了一种类似双格栅的设计，上方为窄条幅倒梯形造型并与两侧灯组相连形成贯穿样式，车标可以点亮。下方为大尺寸梯形进气口，进气口两侧留有空气导流槽。
时下可谓必备的悬浮式车顶和隐藏式门把手问界M7都没有缺席，整体的侧面线条简单、平直，轮胎尺寸采用了20吋轮毂，造型还算大气。尾部采用的是时下流行的贯穿式尾灯，车身尾部的造型并不多，甚至连下方保险杠也没有扰流板造型。
也许是定位不同，又或者说同样的设计风格放在不同尺寸上面有不同的展现效果，问界M7外观较为敦实简单，造型比起M5来看相对平淡，也可能是设计师认为家用SUV风格就应该平平淡淡才是真吧。
车身尺寸方面，问界M7的长、宽、高分别为5020mm/1945mm/1775mm，轴距为2820mm，定位为中大型SUV。从尺寸上来讲，问界M7确实称得上是一台中大型SUV，但是轴距却只有2820mm，比起理想ONE的轴距少了超过100mm，这不禁让我对问界M7的乘坐空间感到费解。
从座椅布局来看，问界M7采用了2+2+2六座座椅布局，前两排座椅头枕均使用了类似于埃尔法的航空座椅头枕，看上去非常舒适。从外观和内饰来看，问界M7很明显不是定位为一台商务用车，这也不像是一台商用SUV，所以前面余总所提到的让“领导”舒服，指的应该是家里管钱的那位领导。
内饰用料、智能配置方面M7的质感相信不会让人失望，从问界M5所表现的用料水准，相信问界M7的质感一定会有过之而无不及。从公布的官图来看，白色的座椅背后有木条饰板，结合余总“舒适性吊打LM”的言论，第二排的座椅除了多角度电调，还会有通风加热、NAPPA真皮、甚至座椅按摩或一些我们不知道的黑科技，这具体要等官方透露了。
虽然官图没有透露内饰中控的任何信息，从之前网络上流出的谍照视频截图来看，中控设计与M5类似，中控是悬浮大屏，大屏下方有两个无线充电板，重点是新车将搭载华为HarmonyOS智能座舱系统，无论是流畅度还是与“华为全家桶”的智能连接方面都可以说是同级前列水平，相信这也是华为粉们最看重的地方。
在动力方面，问界M7预计与问界M5相同，将提供增程式及纯电动两种动力模式可选，目前透露的增程版将搭载1.5T四缸涡轮增压增程器，WLTC燃料消耗量为1.05L/100km，最大功率为92kW，配备一个驱动电机，电机额定功率为72kW，峰值功率为200kW，配备一块40.06kWh的电池组，电池组由宁德时代提供，纯电续航里程在WLTC工况下能达到150km。
在新能源车的浪潮下，蔚来的李斌说“我想不到为什么到现在还有人买燃油车。这是有多怀旧才会买油车，油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”而余承东则说：“纯燃油车时代肯定可以迅速结束，如果今天大家买车还买燃油车的话，就跟当时智能手机刚来临的时候，很多买功能手机的，我认为功能手机的时代会迅速结束”。
诚然，在95#油价已经突破10元大关的今天，燃油车的种种优点在使用成本面前变得一文不值，越来越多人正在考虑投向新能源车的怀抱，目前充电条件确实在不断优化，但要薅新能源车的羊毛其实并不容易，前提是家里有固定车位、有家充桩，终日需要在外充电终究是不方便，使用成本并不算低，这对于大部分人来讲，能买得起一个固定车位，能在小区里拉上自家充电桩的成本就足够加油加到车辆报废了，这也是可油可电的增程式电动车越来越多的原因，如果纯电车型足够好卖，大家也不会推出增程式技术了。
网络上有猜测，AITO问界M7的售价在29-35万元之间，结合汉兰达、比亚迪唐以及理想ONE来看很有可能，问界M7最大的优势在于华为鸿蒙系统加持以及所谓吊打LM的舒适性，新能源多座车型的赛道中参赛队员又多了一个，赛道越热闹对消费者越有利，如果你今年想买车，不妨再等等吧。