从外观上来看，我觉得海豹的设计是成功的，无论是外观还是内饰，设计师融入了大量海洋的元素加以点缀，整车运动风格强烈，很适合当下年轻人的审美，长轴距+短前后悬的设计在这台车上展露无遗，没有用上和Model 3一样的无边框车门在外形的炫酷度上稍显逊色，但综合NVH的考量还有比亚迪在海豹后排舒适性上花的心思，在帅和实用之间，希望海豹能成为走量车型的比亚迪明显更偏爱后者。
可惜的是这次依然是静态拍摄，依然是没法点亮屏幕的工程车辆，车机和动态这类重点项目没办法体验，作为比亚迪e平台3.0集大成之作，后驱平台打造+前双叉臂后五连杆的底盘形式，又是比亚迪首款CTB电池技术的车型，这不禁让人对海豹的动态性能产生强烈的兴趣。
尤其是这次实拍的四驱版本，百公里加速3.8s，专门的底盘调校、iTAC技术加持之下让我迫不及待地想把这台车开上路，甚至是赛道。
话又说回来，终于有自主品牌拿出一款全方位针对特斯拉Model 3的产品，你觉得它能成功吗？
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