【踢车问答】为什么很少见到新能源车的碰撞测试？

走走看看：电动车加速快，油车设计极速远高于电动车。我想问一下，以目前的技术水平如果造一辆完美的超级跑车，动力方式到底是纯电，纯油还是混动啊？

simon：约4S店试驾911一直还没落实，看网评说911中速的车内噪音就开始变大，不合适日常上下班的代步，看夏老师的视频介绍也没提及车内噪音的问题，是不是中置引擎的车内噪音都是硬伤？还有911和奥迪的共用零件也和卡宴一样的多吗？最近卡宴的控制主板在停车后第二天开车时莫名其妙烧了，有点对保时捷的质量没信心啦。是不是坚持一下等法拉利的纯种马？911和卡宴的车内噪音差别究竟有多大，麻烦夏老师详细介绍一下。谢谢！

echo：夏老师向您请教一个问题：蔚来2022新款ES8、ES6及EC6都没升级激光雷达，我估计ES8第二排也没升级电动前后调节，这升级像是装电脑不如自己买个新显卡插一下。愿意消费高端产品，是冲着更好更全面的体验去的可能即使一些功能不经常用的到，但是你都得有，不然买高端干啥，就像为什么高端冰箱有存酒功能一样。

子墨爸爸：苹果新一代CarPlay会不会颠覆下代车机系统？传统车厂会妥协吗？或者就是在给苹果汽车做铺垫？

闲散的人：夏老师你好，每期都听但没提过问题。今天请教一个问题，现在新能源车如日中天，汽车媒体人对新车热评不断。但却没看到新能源车碰撞实验，尝试不同地域耐久测试。难道电车就不需要这些了吗？大家都猛吹互联网娱乐功能，很少提新势力造车的安全性，他们都超越了传统大企业了吗？请夏老师站在专业人士角度分析一下。谢谢！

上期交流问题：

这三年疫情以来，你自驾出行的里程数增加了还是减少了？

@秋雨潇潇

疫情导致出不了远门，坐标河北，我估计未来好长一段时间都不能去自驾游了，首先单位就不批假，除了极特殊情况，只能本市活动，这个政策很可能持续几年都说不准。活动半径只有100公里，早知道买电车好了。

@老陈

疫情前每年是2次自驾，每次4-5000公里往返，疫情后至今仅2020年跑了一趟贵州乌蒙大草原往返2000公里，希望下个月疫情稳定了可以带儿子跑一趟大理中旬，问起儿子对大理还有印象不？竟回答木有，其实16年开着新汉兰达跑过一趟大理泸沽湖海螺沟，这次计划开上Model Y，体验下电动车在高海拔地区的行驶表现。

@丁浩

肯定是减少了，没有疫情之前，正常五一、国庆这种假期基本都是要出行的，现在受疫情影响经常无法出行，比如去年国庆本想去北戴河，后来各地疫情不断，最终没有出行。

@Pilgrim

疫情前单次长时间出行的时间多（自驾游），现在是单次短时间高频率出行的次数多，城市周边探索户外、爬山、露营！对于内燃机汽车的那么喜爱与尊重丝毫未减！

@刘旭

夏老师，本期的问题的回复大概率会落到里程减少呀，我不信有人能增加。

@Edward

家在南京，疫情前经常自驾游，最远开车到三亚，一年跑两三万公里，疫情这几年基本开车不出省，最近几个月没出过本市范围。一年开车只有五千多公里。

@啊里山

疫情三年来，出行几乎减少70%。

@浣熊

减少将近一半！公司所在地是无疫区，为了减少人员外出聚集，天天上班，连上三个月，每天就是上班下班，最多去超市买点物资，甚至有回一箱油跑了一个月。现在基本正常了，也不知道不习惯去哪玩了。

@安邦

疫情期间自驾里程减少太多了，旅游都几乎没有，也两年多没回家了。

@爱来来

自疫情以来，自驾里程明显减少，一个是因为疫情开始的时候，封控比较严，上班都不让去了，还开啥车，近一段时间又因为油价疯狂输出，让开车更是雪上加霜，现在上班都坐公司的班车（主要还是因为qiong）开车的不说没有，反正跟以前比是少多了。

@老 六