续航提升，4.4秒加速！30万的比亚迪唐EV，卖贵了吗？
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比亚迪唐EV
是台怎样的车？
比亚迪的第一代唐早在2015年就已经上市，从动力类型来看，初代唐只有PHEV插电混动版本，也正是比亚迪推行“542战略”（百公里加速5秒内、4驱、双擎）的代表车型，主销价超过25万，初期甚至还推出了一个51.88万的四驱极速版。
2015款唐EV
2015款唐EV四驱极速版
2018年6月，比亚迪推出全新设计的唐二代，造型、品质大幅提升的同时，动力类别也涵盖了纯燃油和PHEV混动，几个月后又推出了纯电版本的唐EV。
2018款唐燃油版
唐的尺寸、级别都是标准的中型SUV，比长安的CS75 PLUS、哈弗H6第三代、甚至吉利的星越L都要大一圈。不过它的燃油版和PHEV插混版销量一直不算太好。
直到去年新增DM-i版本后，销量才开始大幅攀升，今年前四个月累计销量已经逼近3万辆。
至于唐EV，上市后的销量也算不上出色。2019年4月上市至今，累计销量仅7千辆出头。如今，唐燃油版已经随着比亚迪全面停产燃油车而停售，PHEV版则依靠DM-i实现了真正的崛起，那么经过大幅提升的2022款唐EV，会不会在销量上有所突破呢？
新款唐EV的四点提升
2022款唐EV并非简单的年度该款，而是对各方面都进行了升级，可以简单总结为四个方面：
前脸变了
2022款唐EV最明显的改变，无疑是前脸彻底“电动化”，也就是改掉了现款唐EV和燃油版、PHEV版相似的中网格栅。取而代之的是类似汉EV的设计，同时下方的保险杠造型也有一定的变化。这样一来，我们一眼就可以认出唐EV纯电动的身份，电动化的气质大幅提升。
2022款唐EV
2021款唐EV
当然了，也有人觉得老款的外观比新款更耐看，大家怎么认为，欢迎留言区讨论。
新款唐EV的侧面设计基本没有变化，比较突出的，应该就是新款采用的封闭式低风阻轮辋了。
配置升级
新款唐EV在功能配置上也有了一定的升级。相比现款增加了自动泊车、可变悬架、主动进气格栅、方向盘加热、HUD抬头显示等一系列配置。同时全系标配了包含12个扬声器的丹拿品牌音响，高档配置提升明显。
新款唐EV也提供了针对后排的加热、通风、按摩以及电动座椅调节等选装配置。不过它们和二排独立座椅一起，都属于6座版的选装包，价格1万元。虽然价格不算低，但如果选装的话，二排的乘坐感受能大幅提升，甚至在部分体验上能媲美一些MPV车型。
除此之外，新款唐EV也配备了更多的雷达，智能驾驶辅助的规格进一步提升。按照官方的宣传，可以实现L2.5级别的驾驶辅助。
2022款唐EV智能辅助驾驶
官方宣传视频
坐着舒服了
新款唐EV标配7座，但可以花1万元选装6座。而我们认为，6座更舒适、更适合家用。如果第三排不坐人的话，第二排空间可以相当宽裕，瞬间变身一个豪华四座车。
另外二三排的配置、座椅舒适性也都不错，值得好评。但需要注意的一点是，在竖起第三排座椅之后，后备箱空间表现一般。
续航长了
新款唐EV最受关注的改变，无疑是续航能力的提升。目前共有三个续航版本，单电机前驱车型为600公里和730公里。性能取向的双电机四驱车型，续航也达到了635公里。
不过，其600公里的最入门版车型，相比老款565公里的续航来说，提升并不大。再考虑到CLTC相比NEDC更虚一些，所以新款的入门版和老款相比，基本也就是同一水平。
但2022款唐EV其余两个版本，则都搭载了108.8kWh的超大电池组，两驱和四驱车型最长续航分别为730公里和635公里。相比现款的两驱和四驱车型，续航都增加了100公里以上，算是非常大的提升了。
当然了，大电池也意味着高成本，新款唐EV的108.8kWh版本起售价就达到了30.98万，相比现款四驱版的价格门槛都提高了2.6万元以上。四驱版价格门槛则直接拉高到了33.98万。
动力参数方面，新、老款唐EV也有了小幅变化，但反映到0-100km/h加速性能的成绩上，却基本没有改变。两驱版依然需要8.9秒破百，四驱版则依然为4.4秒。
除此之外，更大的电池组，也对新款唐EV的通过性产生了影响。唐EV并非基于纯电平台，而是兼顾燃油、PHEV和纯电的共享平台。对大电池组的处理存在缺陷。现款唐EV的电池组在底盘下方就突出了一截。
2022款唐EV
增大电池容量的新款唐EV，下方电池组的凸起更加明显，这让它的最小离地间隙缩短到了150mm左右。已经不比普通轿车高多少，所以真想买台SUV来应付日常烂路、甚至越野的话，唐EV并不适合。
实际开起来，小卷试驾的四驱旗舰型底盘总体来说很舒适，但悬挂偏软，略有开船的感觉。尤其是大脚刹车的时候，点头比较明显。
当然了，这是在舒适模式下的驾驶感受，如果把悬架模式、转向手感、制动助力模式都调成运动模式，这种忽忽悠悠的感觉会有明显改善。
写在最后
新款唐EV除了颜值的改变上，大家看法不太一致，其余像续航、配置、舒适性的升级上都很明显，整体的驾驶感受和性能上，也可圈可点。
但是30万左右的售价，已经触及比亚迪品牌的天花板了。即便产品力不错，但是让大家花30万买一辆比亚迪，仍然需要勇气。毕竟这个价格已经能买到特斯拉Model Y了。
不过，比亚迪目前的口碑和品牌形象都处在最高点，也正是国产品牌实现向上突破的最好机会。如果30万的唐EV能获得市场认可，那对比亚迪的品牌高度又是一次重大提升。
最后，30万预算买一辆电动车，你会选择比亚迪吗？欢迎大家留言讨论。
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