底盘“多动症”蔚来ET7值50万吗?(蔚来粉丝慎入)
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ET7我是充满期待的,毕竟是蔚来的第二代平台,所以在此之前我预订了ET5,但是经过好几天的深度试驾,ET5再见了!
如果纵向对比,蔚来ET7相对蔚来866时代很明显是进步的,但是横向对比,依然没有达到我对一台车的整体品质要求。
主要的冲突点,来自行驶舒适性和行驶质感,底盘的整体调校充满矛盾,企图追求舒适与运动的平衡点,结果两头不靠,在底盘悬浮隔绝感、长短波路况、路感传递上都表现不佳,特别是底盘“多动症”直接拉低了整台车的行驶质感,这对于一台旗舰轿车来说是不合格的。 而在蔚来十分擅长的智能化、三电、服务三大方面,充电速度快,智能化硬件堆砌足够,服务依旧很好。
造车不是简单的硬件堆砌,新势力在过去几年积累的先发优势,需要更好更全面的产品加以巩固。当交互、智能变得不再新鲜,真正的护城河在哪?
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