标称续航526km的车居然跑了547.8km!这算“虚假宣传”吗?|《真·电测试》
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撰文/出镜:CH_陈函
摄影/剪辑:曾超文
制片人:江衍霖
-本期视频时长16分钟,点击下方播放按钮观看-
行驶里程:约 3300km
标称续航:526km
轮胎型号:马牌PremiumContact 6 255/45 R21
测试标准
1、胎压调整到标准胎压。
2、空调温度设定到 22 ℃,全程 2 档风。
3、驾驶模式调整到 ECO 节能模式,动能回收调到最大。
测试成绩
实测续航:547.8km
打折率:104.14%
行驶时间:10小时27分
平均时速:52.42km/h
表显电耗:16.2kWh/100km
驾乘舒适性:4分 / 5分
讲真,极氪001这个测试成绩如果不是我亲自开出来的,你跟我说我也不信。
事实上,测试完成之后,我们对结果感到非常困惑,因为做了这么多年电动车评测,此前我还从未试过有任何一款车,能在实际道路环境中,使用常规驾驶方式开出比工信部标称续航还长的实际续航里程。
从理论上分析,这种情况几乎不可能发生,因为工信部标的续航里程都是在实验室中测试出来的,测试过程中空调、大灯等与驾驶无关的用电器全部关闭,而我们测试全程都开启了空调,自动大灯正常开启。我们的实际行驶工况肯定也比CLTC或NEDC工况更复杂、更恶劣,这点从上方的电耗曲线就可以看出来,特别是在市区路段,加减速非常频繁,并没有刻意维持匀速行驶。
而且,这台车最终表显总耗电量达到了88kWh,甚至超过了标称的84kWh!这让我们一度怀疑是不是车型版本弄错了,或许我们拿到的是一台100kWh电池的极氪001?
于是,我们查看了车辆铭牌上的动力电池参数,额定电压352V,额定容量244Ah,两者相乘却又符合84kWh的额定容量。
但是,这还不足以说服我们。紧接着,我们又对这台极氪001进行了3项测试。
首先是充电测试,趴窝之后这台车总充入电量达到了96.65kWh,比标称电池容量多了10.65kWh!即使刨除充电损耗,再考虑上电池里肯定还有剩余的安全电量,足以证明这台车的电池实际容量远超标称容量。
随后,我们又上地磅称重,得到这台车的整备质量是2290kg,与长续航双电机 WE版车型的申报数据一致,基本可以确定这台车版本没错,也没有误装100kWh的电池包。
最后,我们对极氪001的仪表里程数进行了校验,从出发点行驶到还车点,极氪001仪表显示行驶里程为9.6km,作为参考,蔚来ES6仪表显示为9.4km,误差也在合理范围内。
最终,我们只发现了这台车电池实际容量远超标称容量这个异常点。与动力电池行业的朋友了解后得知,动力电池实际容量高于标称容量的情况是普遍存在的,但是由于成本原因,一般都会控制在5%以内,最多也不会超过10%。像这台极氪001这样,电池容量多出这么多的,实在是不多见。
所以,我们不得不承认这台极氪001的测试成绩有效,虽然这个测试成绩放在我们榜单中可能会影响我们的公信力,甚至让人觉得我们被极氪充了值,但是这台车架号为L6T79T2E8MP005590的极氪001真实的测试结果就是如此。
如果你是极氪001的车主,欢迎在评论区里和我们分享你的车的真实续航表现。后续我们也将再找一台极氪001,做一次《真·电测试 PLUS》120km/h纯高速续航测试,看看它在纯高速工况下的续航表现是否还是这么实在。