试驾全新BMWi3结果被踹了一脚？？？
相信很多人都听说过这么一句话：人生中总绕不开一辆BMW 3系。
今天老司机跟大家聊聊这台全新BMW i3。
这款车定位于中型纯电动轿车，也是华晨宝马旗下的首款纯电动轿车，当然你们也可以把它理解为延续了BMW 3系基因的纯电动版本。
全新BMW i3的双肾型格栅与LED大灯经过全新设计，由于是电动车型所以采用了封闭式的中网，下方为主动式进气格栅，为整车减小了0.03Cd风阻。3D立体效果LED大灯的外部采用了硬朗的直线设计。
车头侧面为11kW交流充电口，下方为空气动力学轮毂可以有效降低风阻系数，然后车身下侧腰线与“鲨鱼鳃”通风口相互交融非常漂亮也增加了运动氛围，并且可以看出整台车的细节设计都在为风阻系数与续航里程所服务。
整车数据为：4872/1846/1481mm，长、宽、高都超越了现款长轴版宝马3系，包括它的轴距也达到了2966mm。
由于车身高度的原因，尾部的视觉效果会更好，更加有力量感。
尾箱为电动尾门，后排座椅不支持放倒，但后备箱的空间很深，并且很是规整，完全可满足日常装载行李，95kW的直流快充接口则设计在了车尾的右侧。
一起看一下车厢内部，首先映入眼帘的就是中央的一体式悬浮曲面屏，由14.9英寸触控显示屏与12.3英寸的数字仪表盘组成，屏幕角度向驾驶员微微倾斜，有很高的清晰度与触控灵敏度。
车机系统里不仅支持car play 甚至还内置了微信等应用。
车内的配置很高，HUD抬头显示、座椅记忆、座椅加热、哈曼卡顿音响，档杆也进行了重新设计，将传统的档杆换成了精致小巧的拨杆。
档杆前方的银色饰板不论是观感还是触感都非常有质感。车内储物空间较少，中央扶手箱也并不算大，但这并不是宝马一家的问题，现在很多传统车企做新能源车，在储物空间上都较为保守。
座椅使用Sensatec 2.0合成皮，有更好的透气性，并且头枕支持前后调节，增加驾驶时的舒适性。
从轴距上可以看出，这台车的后排空间是不需要担心的，腿部空间表现极为宽裕，车顶位置也做了一定镂空，头部空间表现依然良好。
上方的天窗虽然没有完全覆盖到后排乘客头顶，但搭配两侧较大面积的车窗，并不会有任何压抑感。
后排座椅在柔软度上相比前排会更舒服一些，而且倾斜角度也设计的更大，可惜的是中央地台并不是纯平。
它的续航并不是根据剩余电量来显示固定里程数，而是根据车主之前的驾驶习惯来判断这台车的续航剩余多少公里，这样的设计也比较加人性化。
动力部分，全新BMW i3搭载第五代BMW eDrive电驱技术，最高输出功率210kW，最大扭矩400N·m。
当开启SPORT模式下时，无论是低速与高速均可迸发峰值扭矩，同时耳边还会伴随逼真的电子模拟声浪。
驾驶上有很好的操控性，快速变道、过弯等情况整个车身响应非常迅速，姿态也很稳定。由于车身重量已经达到了两吨，最大载重质量2.5吨，所以后悬采用了自适应空气悬架，软硬程度包括阻尼都可以进行实时调整，实际感受下来，它的乘坐感受反而要比传统3系更加舒适。
即便作为一台电动车，但它骨子里始终还是一台宝马，将ESP系统关闭后，在转弯时可以很灵活的甩尾，并且车尾状态也很可控，全新BMW i3依旧是一台可以享受漂移乐趣的车。
最后来问一个问题：34.99万的价格，你会选择这台全新BMW i3吗？
如果从理性层面来看，老司机认为不管是家用属性、舒适性还是可玩程度，这台车还是非常值得购买的。
那从感性的层面上来讲，可能在不久之后内燃机版本的3系就不再生产了，那面对人生中绕不开的一台3系，燃油与纯电之间你又会如何选择呢？