锈成这样，还是来一次大换代吧！
这辆别克GL8 ES的底盘如何，还像老GL8那样老旧吗？今天我们就来聊一聊。
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这辆车的底盘有相应的护板，但平整度依旧一般，排气管位置比较凸出。
老款GL8的发动机油底壳是铝合金材质，现在已经变成了工程塑料。塑料油底壳重量轻，成本低，但是时间久了，长期烘烤，容易变形渗油。
虽然空调管线也暴露在外，但使用了隔热材料进行包裹，防止排气管烘烤。
底盘防锈处理做得不是那么理想，仅几千公里的行驶里程，驱动轴球笼罩等已经出现了明显生锈。
前悬是比较常见的麦弗逊结构，使用了双层冲压钢板下摆臂，转向节采用铝合金材质。
总结
希望大换代
这辆新款GL8 ES的底盘比老款要改进不少，前后轮的连接盘都变成了铝合金材质，这辆更贵的ES版本后悬也由扭力梁变成了“三横一纵”多连杆独立悬架。
当然，这辆车的问题也比较明显。比如，底盘结构非常老旧，所以无论如何优化，也没办法做到更好的平整度；底盘防锈处理做得不够好，而且没有树脂涂层。另外，明显能感到这辆车已经到达了上限，没什么再多的提升空间，希望能有一次大的换代，而不是再进行修修补补。
那么这辆车的内饰情况如何？如今中大型MPV这么多，GL8还值不值得买呢？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款别克GL8 ES底盘评分
一辆早在美国绝迹的车，却成了中国市场的“扛把子”
前排司机开车，二排领导睡觉，三排随时待命
嚯，铝合金防撞梁？这还是我们熟悉的GL8么？
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