为了讨好中国人,怎么搞得越来越像自主品牌?
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外观基本上与老款差不多,只是细节上有了些许变化。这种以不变应万变的设计思路,我们还是那句话,见仁见智。
全系都是LED远近光大灯,标配LED日行灯、自动大灯、雨雾模式等功能,只有高配才配备自适应远光和头灯转向,以前速腾标配的转向辅助灯,已经被取消了。
整车尺寸为4791x1801x1465毫米,轴距2731毫米,相比老款速腾,基本没有变化。
车尾依旧方方正正,后保险杠底部多了两个装饰性“假排气孔”。
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后备箱空间比较充裕,放两个标准行李箱不成问题,应对一家三口的中短途出行绰绰有余。
全系标配皮质方向盘包裹,四向调节以及多功能按键。
大灯控制开关并没有使用大众最新的触摸方式,还是老的旋钮。
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虽然标配液晶仪表盘,但只有8英寸,两侧空余的地方只是背光装饰。显示与之前的大众基本相同,信息比较丰富,支持多个界面切换。
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中控屏幕低配为8英寸,高配为12英寸,车机系统看上去和之前见过的大众MIB车机系统不太一样。这套车机做了更多的本地化处理,但内核依旧是大众MIB车机系统。也就是说,这辆车的车机在原本的MIB车机外层,嵌套了本地化界面。
空调控制按键倒是比较新的触摸式虚拟按键,温度控制支持滑动。对于这种需要额外牵扯精力的操作,应该越简单越好,越能盲操作越好,以保证行车安全。
有两个Type-C充电口,高配车型带有无线充电功能。
除了低配是织物座椅,其余车型都是皮质包裹,高配车型带有座椅加热和通风。这套座椅根据国人的喜好,做了本土优化,整体舒适度比以往的大众要好,更加柔软,包裹性和贴合度也更好。
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这辆车轴距为2731毫米,与老款速腾相同,后排座椅腿部空间和原来差不多,完全够用。但中央地板有一个不小的鼓包,影响中央乘客。后排有独立的空调出风口,还提供两个USB充电口及全景大天窗。
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后排座椅坐垫与靠背的角度偏小,坐上去有点儿“弓着腰”,头部空间不是太充裕,基本是这个级别的平均水平。
总结
像自主品牌
这辆新款大众速腾和老款相差不大,但做了大量的本土优化,更加讨好中国人。中控屏变成了悬浮大屏;车机系统嵌套了本地化界面;座椅也是典型的自主品牌风格。但大众的最新设计并没有充分发挥,很多高尔夫、凌渡上面已经有的最新装备没有用,例如大灯触摸开关、电子档把,难道是速腾不重要了吗?怎么搞得越来越像自主品牌?
那么关于这辆新款速腾的驾驶品质如何?还请继续关注后续的试驾和拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
一辆早在美国绝迹的车,却成了中国市场的“扛把子”
前排司机开车,二排领导睡觉,三排随时待命
嚯,铝合金防撞梁?这还是我们熟悉的GL8么?
锈成这样,还是来一次大换代吧!
坚持多年的历史地位,真不是说动就能动
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