不到30万起，同级地表最强！
提起比亚迪DM，给大家留下最深刻印象的肯定是“542”尾标年代的第一代唐DM，在路上看到那个尾标就知道不是好惹的。比亚迪DM超级混动技术发展到现在衍生出了两大分支，一个是以节油为首要目的的DM-i技术，是比亚迪完全脱离燃油车的底气。虽然DM-i车型加速性能也不慢，但比起唐DM一开始给人那种狂暴的加速感还是差了一个量级，所以性能就交给了DM-p系列。
要用文字简单总结下这台车的试驾感受的话，就是加速很迅猛但很平顺，行驶非常安静开来像一台纯电车，尤其是ECO模式下和DM-i的车型非常像，急加速时发动机介入的声音很小基本不会察觉，亏电油耗很低官方宣称仅为6.5L，智能电控系统表现不错，底盘贴地性很好不会因为动力太强拉不住车身，6座车型座椅很舒服很豪华第三座的空间表现略微让人有点失望。
从今年的上半年开始，比亚迪月销量连续突破10万大关，别家的销量看的是订单数，比亚迪的销量看的是产能。有人说，现在新能源车越来越好卖了，只要随便造个电车就能在风口起飞。恰恰相反，补贴退坡之后现在已经不是那个随便弄台车就能糊弄消费者赚大钱的年代了，所有你认为容易来钱的东西，其实背后都是需要知识储备、技术储备的。
比亚迪在新能源的技术沉淀放在国内乃至全球都可以说是排在前列，虽然价格比起第一代唐DM显得“不够有性价比”，但从产品力来讲，第一代唐DM优点明显短板也很明显，唐DM-p把短板都补齐了，产品力放在目前市场里也算是独一份，对于“比亚迪DM粉”来讲，比亚迪这一次交出了足够好的答卷。