击穿价格底线!入门即顶配!16.89万元起售的长安深蓝SL03:凭啥不火?


身为中国品牌领军者,长安汽车不出手则已、一出手的确十分惊人。

撰稿| 王 蔚 编辑 |雷铁军

版式 | 王小城 出品| 车动力

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五年磨一剑,出鞘必锋芒!

就在昨晚(7月25日),历时五年研发、集长安汽车多年行业经验与技术沉淀于一体、更汇聚国际一线顶级供应商和尖端数字科技新人才实力与智慧的长安深蓝SL03,终于在万众期待中正式上市——33分钟即斩获过万订单的它,“爆款”潜质已显露无疑!

作为国内首款以“全电”阵容上市的产品,长安深蓝SL03提供纯电版、增程版和氢电版三种动力模式可选,共推出4款配置版本车型。

其中,两款纯电版车型的售价分别为18.39万元和21.59万元,增程版车型和氢电版车型的售价则分别为16.89万元和69.99万元,消费者更有诸多好礼可享。

值得一提的是,新车并无所谓的“高/低配”之分,仅在动力模式和续航里程方面有所不同;同时,诸如无框车门、1.9平米揽星全景天幕、高通8155芯片、3D全息人脸登录、AR-HUD和智能驾驶辅助系统等配置均为标配——真正做到了“入门即顶配”。

作为品牌首款战略车型,长安深蓝SL03不仅拥有极致、运动的外观和简洁、科技的内饰,更搭载了多项全球首发和行业率先量产之技术,以此实现了在智能、续航和“三电”领域的三大超级突破。

数字出行体验,让驾驭更从容

诞生于EPA1全电数字平台的长安深蓝SL03拥有十余项智能驾驶辅助功能,并配备6颗超声波雷达、3颗毫米波雷达和6颗高性能摄像头,共15个传感部件进一步提升了整车安全性。

除全系标配换道辅助、智能全景影像和AEB自动紧急刹车等智能驾驶辅助功能外,用户还可订阅APA7.0远程代客泊车系统,车辆则将升级至34个传感/感知硬件。

在满足国家相关法规的前提下,新车由此可于主要使用场景实现记忆泊车、远程挪车和遥控泊车等功能——在同级产品中,这也实属罕见。

多感官全场景座舱,让驾控更愉悦

除了智能驾驶辅助系统,长安深蓝SL03还为用户打造了多感官、全场景的智能座舱,更是全球最早搭载8核高算力超强车机芯片1.2.1基线和安卓11操作系统之量产车型。

据了解,该智能座舱具备无限功能与场景拓展能力,不仅支持蓝牙/NFC无感入舱和3D全息人脸登录等功能,还提供包括隐私模式、恒温座舱及小憩模式等在内的10种全座舱情景模式。

此外,新车还拥有AR-HUD和14.6英寸向日葵屏等诸多行业领先配置,让高科技属性直接拉满。

续航能力突破,让出行更自由

在续航能力方面,长安深蓝SL03纯电版车型提供515km和705km两个版本可选。其中,705km版本车型之续航能力稳居国内第一梯队;515km版本车型最高功率达190kW以上,电耗则可低至12.3kWh/100km以下,与特斯拉Model 3的百公里最低电耗水平几乎相当。

同时,增程版车型则拥有超过1200km的综合续航里程,以及超过200km的纯电续航能力,其馈电油耗可低至4.5L/100km以下,让用户彻底告别“里程焦虑”。

此外,作为中国首款量产氢燃料电池轿车的长安深蓝SL03氢电版车型满氢、满电续航里程可达730km,馈电氢耗可低至0.65千克/100km以下,更支持3分钟超快补能。

“三电”技术突破,以技术驱动产品

在“三电”技术方面,深蓝SL03搭载长安新一代超集电驱,并通过深度集成All in One有效提升了整车的空间和重量利用率,让“兼顾全电和后驱”的设计理念得以实现。

同时,新车还采用了全球首创的微核高频脉冲加热技术。用户在家即可通过手机APP一键启动,实现超低温度下的极速加热——冬季出行时无需等待,也不必担心会出现起步弱、动力响应迟钝和加速困难等问题。

在电池安全方面,长安深蓝基于EPA1平台研发了“iBC数字电池管家系统”,通过2类数字预控管理技术群和7类数字温控管理技术群实现了“电池管家”概念,以全方位的主/被动安全服务重新定义出行安全。

此外,新车还搭载了国内首发的智能整车域控制器——“长安智慧芯”。它集成了超过1500个核心器件,其同步通信速率达到业内领先水平,仅3分钟即可实现车控类软件OTA极速升级。

【车动力说】早在长安深蓝SL03刚刚出道之时(彼时还名为C385),笔者就曾在《大嘴视点|双雄!长安C385、比亚迪海豹“夹击”特斯拉Model 3?》一文中指出:新车要想“一炮而红”,就必须在价格方面给出足够诚意——与其“20万元上下、不痛不痒”,倒不如再“大胆”一些。

事实证明,身为中国品牌“老大哥”、更自带底气和魄力的长安汽车不出手则已,一出手的确十分惊人——16.89万元的起售价,不仅直接击穿了同级产品之价格底线,更实现了难得的“入门即顶配”!

试想:这让比亚迪海豹、零跑C01和哪吒S等一众“后来者”还怎么“愉快玩耍”?……甚至,它们原有的定价策略会不会也因此“推到重来”?……当然,就更不必说一直“高高在上”的特斯拉Model 3了。

目前,这些还只能是猜测。唯一可以确定的是:它们之间的“内卷”越甚,其用户群体就会受益越多——毫无疑问,这正是消费者们最需要、且喜闻乐见之事。

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本文由 车动力大嘴说车 来源发布

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