等我有钱了！如此拉风的电动皮卡都给我来一辆！
随着皮卡进城的逐步放宽，现在我们可以看到皮卡正在走入大众消费者的视野，作为皮卡，强大的装载能力和不错的越野能力是优势，虽然体格比较笨重，但它就是一些实用场景的天生好手，所以很多有条件家里都会买一台备用。再加上现在皮卡乘用化，其实很多皮卡都已经适合大家入手来玩一玩。而新能源时代的来临，也加速皮卡的电动化，未来也一定会在市场中占一席位，目前有哪些电动皮卡值得国内消费者关注呢，跟漫哥一起看看。
亮点：支持对外放电、百公里加速6秒级
这是吉利旗下的全新新能源品牌。而雷达RD6就是首款车型，这台车的定位十分明确，就是为年轻人打造的，就是面向城市自驾游和城市纯电动皮卡领域，能够满足年轻人对于新一代皮卡车型的要求。新车基于SEA浩瀚架构打造，纯电续航里程预计将超600公里，百公里加速达到6秒级，现在已经接受预订了。
作为一台皮卡，尺寸肯定不会小，它长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm，车身长度比长城炮乘用版燃油版短了150mm。作为一台纯电动皮卡，漫哥觉得它设计上面做得挺好，相比起常规皮卡那种粗犷，雷达RD6更多的是运动感和时尚感。不过目前雷达汽车尚未公布该车的内饰设计。
现在很多新能源车把可以外接电功能作为一个宣传亮点，雷达RD6自然也有，并且还把它的功能发挥得更强大。除了常规的对外放电功能之外，新车在货箱尾部一侧采用6kW放电面板还可以秒变“接线板”，即插即用无需转接口，而且还可以搭配全自动帐篷使用，旁边的小哥小姐姐们还在满头大汗手搭帐篷的时候，你已经坐在全自动帐篷下喝着冰美式呢。除此之外，车辆还可以在行驶中为电动越野摩托充电，并配备220V/10A接口、220V/16A接口和12V接口，可满足用户不同出行场景下的用电需求。
漫哥点评：目前在售的纯电动皮卡并不多，但它们的整体售价都偏高，如果雷达RD6能以更具优势的价格入市，或许能取得一定的市场份额。
亮点：防弹、6座、火柴盒造型
特斯拉每次有新产品都会成为讨论的热点，它们的电动皮卡Cybertruck也不例外，凭借着“像设计了什么又好像没设计什么”的火柴盒造型赢得了广泛关注。不过呢这台车也是很飘忽，因为自2019年发布以来，就多次宣布正式量产，但现在都没能看到实际量产车，最近马斯克又宣称特斯拉Cybertruck有望于2023年正式上市，不知道是不是在忽悠大家继续骗关注。
目前这台车的预订量虽已超过60万辆，但目前仍未到预计量产的时间。
车身尺寸上，特斯拉CyberTruck长宽高分别为5885/2027/1905mm，与同级别相比并没有大多少，不过它是6座设计的，乘用化程度会更高一些。重点来了，特斯拉这台皮卡采用高强度冷轧不锈钢材质，官方表示可以抵挡9mm子弹的冲击，这个功能在海外有用，在国内的话就是个噱头玩意了。
动力方面，特斯拉电动皮卡Cybertruck有3种版本，分别是单电机后轮驱动版、双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动版，提供了402公里、483公里和804公里三种续航版本，它的0-96km/h的加速成绩为2.9秒，售价在3.99万美元到7.69万美元之间。
漫哥点评：我的订单编号开头是8269的，得等多少年？
亮点：主动空气悬架、螃蟹模式、极限加速、前后差速锁
早前，通用汽车与上海市浦东新区签署项目投资意向协议，宣布拟增资1亿美元筹建全新的高端进口业务，在这其中一项是将会引进通用旗下的全尺寸 SUV、全尺寸皮卡、跑车在内的明星产品，涵盖燃油车与电动车，其中悍马EV皮卡、索罗德EV皮卡将会是重点产品。
一度停产的这次将以悍马EV皮卡回归，整车在越野性能上下足了功夫，拥有可分区域移动车顶、Watts to Freedom（极限加速）模式、自适应主动空气悬架、极限越野套件（车身底部装甲，岩石滑块和35英寸轮胎），以及Crab Walk螃蟹四轮转向模式，Super Cruise（超级智能巡航系统）等配置。
悍马EV皮卡的极限加速是可以3秒就从0加速到96km/h，开启这个功能后车身降低2英寸，加硬悬挂、座椅自动调直，同时音响还会播放模拟声浪比较搞笑。螃蟹模式就是四个车轮以相同的角度转向，实现车辆在对角线方向上的移动。
悍马EV皮卡还提供了前后两把差速锁，不过因为后轴为双电机，所以其实就没有后差速锁这个概念了，当你按下后差速锁按钮时，电脑只是把两个后轮的转速维持一致而已。而前轴由于是单电机结构，所以前轴的确安装有差速器以及电控差速锁。
动力方面，提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，牛吧，超1万的扭矩？不过之前有外媒的实测悍马EV在实际驾驶时可输出的最大扭矩是1085N·m，虽然不至于15592N·m的数据这么夸张，但同样让人印象深刻。将匹配通用汽车最新的Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，可以使用350kW高速充电桩，10分钟即可增加160km的续航里程，部分车型的续航里程可以达到640km左右。
漫哥点评：买不起买不起，希望能看到身边有朋友提车。
亮点：贯穿尾箱、空气悬架、四轮转向
雪佛兰EV同样值得期待，新车并未采用2022款Silverado燃油版的设计风格，新车提供两种版本车型，分别是主打时尚家用的 RST版和工具车属性的WT商用版，采用了全新家族式设计语言，货箱与驾驶舱连接处采用了鲨鱼鳍式防滚架，车身结构为一体式设计，货箱与驾驶舱可贯通。
内部也同样很电气化，顶配车型采用11英寸全液晶仪表盘+17英寸多媒体触控屏的双连屏组合，搭配14英寸HUD平视显示系统，显示出非常强烈的科技感，入门级车型则采用分体式双屏设计，更加强调易用性。车机系统内核基于通用汽车集团开发的Ultifi Linux软件平台打造，支持Apple CarPlay、Android Auto、亚马逊Alexa、Super Cruise超级巡航系统、全景影像、OTA在线升级等多项功能，拥有全景超大天窗也会是消费者喜欢的配置。
动力方面，雪佛兰Silverado EV采用双电机驱动模式，高配车型最大功率673马力，峰值扭矩1063N·m，0-96km/h加速仅需4.5秒，低配车型最大功率517马力，峰值扭矩833N·m。RST版提供四轮转向和自适应空气悬架，可将车辆提升或降低50mm。
漫哥点评：这台车估计会比悍马EV便宜一点，但是还是买不起，也是有钱人的大玩具罢了。