一品品荐官丨造车新势力不能只图“新”
汽车是非常特殊的商品，这种特殊性体现在它对于安全有着特别高的要求。
你可以允许智能手机死机，但决不能允许智能汽车在半路宕机。处于智能汽车的时代洪流当中，融合互联网思维的造车新势力对“新”有着天马行空的追求，但在具有互联产品思维的同时，也没有避其隐忧，在可靠这一“旧”问题上不断出糗。这也让一品君意识到，如何不让智能凌驾于可靠性之上，应该成为造车新势力加班补习的一堂课。
7月28日，艺人林志颖顺利完成了手部开刀，在手臂上端放入了钛合金进行固定。目前，林志颖还存在手部骨折、面部骨折、脑神经损伤等问题，他后续将继续接受手术治疗。“不老容颜”就此陨落，令人唏嘘。
事情的缘由是林志颖父子于7月22日在桃园市中正北路遭遇车祸，其驾驶的特斯拉Model X在撞上路上分隔岛之后起火燃烧。从摄像头记录下来的画面来看，当时车速并不高，大约在30-40Km/h，一撞就烧，这无疑令人更加怀疑特斯拉的安全性。
不只是特斯拉，造车新势力在近段时间内事故频发。
6月23日，蔚来全球总部发生一起坠楼事故。一辆蔚来ET7测试车从三楼冲出坠楼，最终造成两人死亡。
7月5日，上海市一辆小鹏P7在行驶过程中，与路面异物(疑似前方大型车辆散落零部件)发生碰撞并托底，造成车底电池包受损，发生火情。
7月17日，重庆，一辆理想L9试驾车在经历一个急刹后，“砰”的一声，前悬架发生断裂，无法正常行驶。
7月19日，山东东营，一辆问界M5在行驶过程中被另一辆车撞到右前轮，导致前悬架受损并出现右前轮脱离。
……
2022年本应是新势力春风满面的一年。过去的2021年，“蔚小理”“零威哪”集体度过生死考验期，“新势力”不再是一个贬义词——他们在产品策略、创新营销、售后服务、Bass补能方案等方面的优势，引来更多关注与市场支持。就连从传统主机厂分化出来的新汽车品牌，都以自称新势力为荣。
新势力的边界与内涵被广泛定义，他们的信心也愈发坚实。
在最新一批的产品宣传中，理想汽车CEO李想说，“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV”；华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东说，“问界M7将带来超越百万豪车的舒适智能体验”；小鹏汽车CEO何小鹏说，“我对G9很有信心，这将是50万以内最好的SUV”……
直接粗暴的营销手段一针见血，带来迅猛增长的订单。开启预售的理想L9与问界M7纷纷在短时间内收获数万张订单，并依然保持着快速增长状态。
但订单的狂欢，依然掩盖不住消费者对于新势力造车安全性、可靠性的忧心忡忡。
“本来看上了理想L9，但最近看到不少论坛在传播它空气弹簧出问题的消息，有一些无法验证真假，但还是很担心质量问题，毕竟之前的理想one也屡次出现断轴情况。”来自河南新乡的尚瑞对《一品汽车》分享他的担忧，“买这些车的大多是为了家庭出行，一家老小必须确保安全。”
尚瑞最终决定退订理想L9，重新下订了比亚迪汉EV。他说，购买电动车本身就是一件冒险的事，传统汽车厂商的品质令他感到更为放心，“至少比亚迪的刀片电池没那么容易起火，底盘也没那么容易断轴。”
新汽车有“甜点”，也有“痛点”。
“甜点”主要在于智能化。依靠先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，最终将人从机械的驾驶中脱离出来。这是造车新势力们矢志不渝的方向。
“痛点”主要在于续航、电池安全、补能体验等方面。如今，随着造车新势力越来越多的产品交付到用户手中，用户基数的增加使得机械素质方面的问题开始凸显。智能汽车该由软件+硬件共同定义，追求软制造的同时，新势力厂商不该让机械素质成为智能汽车的新痛点，这尤其值得警惕。
正如健康是1，金钱、名誉等是0，没有1做开头，一切终归是0。智能汽车的安全性应该是1，颜值设计、舒适性配置、空间、智能化等均为0，没有实打实的机械素质做基本盘，再多的智能化终究是噱头。
“中国车企在底盘、操控等机械素质方面与外资企业依然存在明显差距，‘换道超车’绕得开发动机、变速箱，但绕不开机械素质的提升。”在同济大学汽车学院教授朱西产看来，在这些方面，新势力乃至中国车企依然有很长的路要走。
智能化可以按照L1-L5划分等级，它们也更容易伴随着不同的发展阶段，在业内达到统一水准。这个时候，决定一个企业差异化能力的，当属安全、品质、操控这些“旧”实力。
造车新势力不能只图“新”，而要做到新旧皆优。
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