最低油耗2.4L，一箱油挑战46℃无人区！不输日系，中国混动，牛！
在中国最大的沙漠的包围中开车，伴随着沙尘暴，可能很多人都没有过这样的体验，而且开的还是目前流行的混动车型。日前，我们驾驶着广汽传祺的三款混动车型进行了一次无人区的穿越之行，下面我将分别把这三款混动车型在这种酷热且干旱的气候下的驾驶表现和油耗表现分享给大家，一起来看看吧！
影酷混动
影酷是近期刚刚亮相的新车，目前各方面参数还没有透露，只知道这款车将会搭载传祺全自研的3套动力系统，分别是1.5T、2.0T纯燃油发动机以及2.0ATK混动总成，而本次我们试驾的就是混动版本。
动力方面，一如既往地保持了广汽车型动力轻快的特性，加上有了电机的加持，整台车的动力表现更是灵敏，而且我们试驾的这台车油门和刹车踏板的阻尼感调校非常轻，感觉脚掌轻轻放上去，车子就能得到动力响应。
但这种轻便的脚感并不会让人觉得难以驾驭，最大的原因是这台车的油门和刹车的比例感很线性。再配合上同样调校轻便的转向特性，而且指向性也并不因此而模糊，会让人觉得这台车很好开。
底盘悬挂的阻尼调校会偏硬，好的方面是这台车会有着不错的驾控感受，对司机来说十分友好，有一定的驾驶乐趣。而不好的地方可能在于通过连续的烂路或者搓板路时会稍微觉得振动有点多。
大家最关心的油耗部分，我们在这广袤无垠的公路上选取了100km左右的路段进行中高速油耗测试，车上有3个平均体重150斤的男性，在大部分时间维持在65-70km/h的速度下行驶，结束时表现油耗居然惊人地达到了2.4L/100km。
当然，这不是一次严谨的油耗测试，而且表显油耗不一定准确，但这确实让我们对这套全自研混动总成以及影酷这台车的油耗表现有了极大的信心。等这款车上市后，我们一定会对它进行更加严谨、科学的油耗测试，大家敬请期待。
影豹混动
影豹其实在大家印象中是一台主打运动的车型，甚至会觉得油耗表现不会是这台车的强项。不过，作为传祺新一批主打车型，而混动又是新的主打动力总成，因此影豹也毫无意外地换装上了2.0ATK混动总成。
采用混动总成后，影豹最大的变化在于动力的衔接比1.5T版本要平顺非常多，而且基本能做到随踩随有的感觉。不仅如此，可能是由于影豹的车身自重比较轻的缘故，这套动力总成放在影豹上会比放在影酷上更显轻快，油门和刹车踏板的调校也相当跟脚。
比较值得表扬的是混动影豹的悬挂系统，虽然还是保持了偏硬的调校，但悬挂的韧劲表现更足。作为此次行程下唯一的一款轿车，以为在经过新疆郊外那些非铺装路面和烂路的时候，影豹可能会颠得非常难受，但实际上所展现出的极具韧劲的表现让我们对它刮目相看。
设计可能是影豹能大火的最大原因，而混动版影豹则收敛了光芒，整台车的配色更加柔和且平易近人，褪去了曾经的年少轻狂，多出了一丝成熟的优雅。于我个人而言，我会认为混动影豹的设计和配色更具高级感。
油耗表现方面，这台混动影豹的表现也相当不错。虽然本次因为行程安排，我们没有对影豹进行油耗测试，但据友媒在同样高温、落差大的路况下行驶时记录的数据，这款混动的表显油耗大概在5.9L/100km。不过要说明的是，除了路况比较恶劣之外，他们当时还采用了比较激进的驾驶方式，所以这个成绩也仅供大家参考。而此前在山西大同至沈阳的极限油耗测试中，影豹更是跑出过3.0L/100km，一箱油1537km的油耗数据。
GS8
GS8混动版其实我已经相当熟悉了，春节的时候我曾驾驶这款车进行过一次自驾游，各种城郊路况均有体验，给我的感受确实不错。不过，把这台车开到新疆，开到更恶劣的路况，甚至开着它穿越沙漠也都是第一次。
不过，GS8的表现确实又一次给了我们不错的感受。首先，GS8搭载的是自研2.0T+丰田THS混动总成，得益于丰田成熟的混动系统以及广汽工程师良好的调校水平，这台2.0T发动机和THS系统非常搭，表现并不亚于汉兰达上的2.5L+THS混动总成。
动力方面，即便把驾驶模式调到舒适，表现也依然轻快。很多人会顾虑，GS8体长近五米，这么大、这么重的车在高速上会不会觉得乏力，但实际上不会。我们在乌鲁木齐的高速路上超越一旁快速行驶的大货车，也就是一脚油门几秒钟的事。
比较值得表扬的是GS8的悬挂总成调校。在市区时，我们会明显感觉GS8的悬挂设定偏软，多少会有点晃晃悠悠的大车感。但这种特性来到这种细碎振动较多的路面时，便进化成了能轻松把抖动以一种十分柔和的方式传递到人体身上的能力。不得不说，GS8一定是本次旅途中最受大家欢迎的车，因为我们此次走过的路中，烂路是真不少，而开GS8是真舒服。
油耗方面也是GS8的拿手好戏。在此前的城间试驾中，我们发现GS8如果长时间使用巡航或120km/h左右的时速行驶时，百公里油耗会提升到8L出头。但此次行程因为路况复杂，我们大部分时间都保持着80km/h的时速行驶的状况下，GS8的表现百公里油耗基本维持在6L左右，基本和我此前猜想一致。不过，即使是8L/100km，对于这么大一台车来说，也算不错了。
不仅如此，GS8的隔音表现也非常不错。在0-80km/h这个速度区间，基本听不到太多的路噪和风噪，到了110km/h左右，风噪会略微有点明显，相比起丰田汉兰达，这算是一个小优势。
写在最后
我们自己能亲自把车开到这种极端路况下的情况真不多，一路行走在沙漠甚至无人区，气温最高甚至达到46℃，又偶遇了沙尘暴，条件可谓极其恶劣。但一路开下来，除了能让我们感受到这些车型在城市道路外的驾驶感受之外，同时也确实能比较真切地感受到这几款混动车型更多的优点和不足。当然，从本次的体验来看，这三款混动车型的表现都非常可圈可点，尤其是油耗方面都有着非常不错的成绩。在当前大家都对油价的变动胆颤心惊的时候，这种低油耗表现的车型确实能获得不少消费者的好感，大家觉得呢？
下一期奖品将在7月21-31日之间的头条内容互动中发出，敬请期待。
为广汽自研混动
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