再一次进阶互联体验，第三代荣威RX5这一次为谁而来？
将时间线拨回2016年，彼时所谓的车辆智能化还更多局限在Onstar安吉星、G-book智能副驾这类智能车载通讯系统中，新势力品牌还并未推出任何一款量产车……也正是那一年，上汽与阿里联手打造的全球首款量产互联网汽车RX5横空问世，上市首年销量就达到近20万辆。
时隔6年后，上汽乘用车带来了全新第三代荣威RX5以及超混eRX5。全新第三代荣威RX5共推出6款配置，官方指导价11.79万-15.59万元；超混eRX5共推出3款配置，官方指导价15.39万-16.59万元。在当今这个智能化高度集中的时代，以互联网为卖点的荣威RX5还能否继续引领浪潮？
6年前，第一代荣威RX5用一句“你好，斑马”，将汽车带入了智能化的互联网时代。现如今，全新第三代荣威RX5/超混eRX5又通过可移动贯穿一体式大屏幕，再一次抢先市场一步把汽车带入了情感交互的新时代，更进一步地迈向了未来。
具体来看，这一次荣威设计师做出了一项非常大胆的设计——可以左右滑动300毫米的一整块滑动屏。这块屏幕打破了主驾与副驾之间的物理边界，实现了前排乘员共享出行乐趣。与此同时，这块屏幕还能实现全景显示和分屏模式，既可让驾驶员更全面的观察到车辆信息，也可让副驾驶有自己的一片天地。而这也是全新第三代荣威RX5以“赋空间以情感，赋科技以人文”为理念，带来全新的“情感交互座舱”。
当然，作为“互联网SUV”先驱的后继者，全新第三代荣威RX5在智能化的硬件层面同样可圈可点，其配备了全新一代高通旗舰车规级芯片，采用8核7纳米制程处理器，平台运算速度达360万次/秒。同时，第四代低功耗内存技术，运行内存高达16GB。此外，全新第三代荣威RX5配备了业界首款潮玩智能助理——小狮王，其不仅能实现主副驾驶不同的唤起，更是进行了更加逼真的质感模拟，让语音助手从二次元走到了三次元中，并且小狮王还能支持多种方言的语音指令识别。
在当今这个时代，架构可谓是一个汽车品牌的根本，车企之间的竞争早已变成了平台架构之间的竞争。诸如丰田的TNGA丰巢架构、大众的MQB平台架构、吉利的SEA浩瀚平台架构等，已然成为了我们耳熟能详的平台。全新第三代荣威RX5/超混eRX5诞生于全新的“珠峰”架构，这一架构又有何亮点？能否成为与其它平台相竞争？
据了解，珠峰架构是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座，“珠峰”寓意上汽在“发动机＋电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度，代表着上汽在机械时代的高度，与迈入智能时代的起始厚度。聚焦电驱化和智能网联两大关键技术，珠峰架构以“全尺寸带宽、双源多核、越级智能、超高安全、随心操控、静享舒适”六大能力自由度，为荣威派生出“向电驱化演进且续航无忧”的品质车型。
另外，“珠峰”以500毫米轴距带宽、150毫米轮距带宽、350毫米车高带宽的全尺寸带宽，实现全车型、全品类、全风格覆盖。基于珠峰架构打造的全新第三代荣威RX5/超混eRX5以2765毫米的同级最长轴距、1890毫米的同级最宽车身，不仅彰显出越级宽体气势，也实现了更高的“得房率”，即使在满载情况下，每一名家庭成员也能拥有舒适的驾乘体验，高达1200毫米的舱内垂直空间与388毫米的单侧肘部空间，令驾乘人员更加舒展自如。此外，新车行李厢容积可从507升拓展至1484升，短途郊游时，能轻松容纳帐篷、烧烤炉、垂钓渔具等户外装备。
“双源多核”的珠峰架构，提供5种发动机加自动变速箱驱动系统以及5种发动机加电机驱动系统共10种动力组合。在全新第三代荣威RX5发布的同时，上汽还带来了超混eRX5。按照我们以往的理解，混动车型的主要目的是为了节油，也就造成了很多人对于混动车型的理解就是动力肉、提速慢。
而此次荣威带来的全新第三代荣威超混eRX5采用了采用了超级电驱EDU G2 Plus技术，电动机采用2挡设计，内燃机部分则安排了5个挡位，从而实现了“2×5”的10速变速模式。其在满油满电状态下综合油耗低至1.4L/百公里；并且在吉尼斯节油挑战世界纪录保持者李晨阳的驾驶下，全新第三代荣威超混eRX5实现了极限续航1483公里的能力。值得一提的是，在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5零百加速时间6.9秒，权威媒体实测成绩仅为6.7秒，彻底改变了我们对混动车型的固有认知，并通过实力演绎了何为“15万元级别混动SUV的天花板”。
6年前，第一代荣威RX5通过互联网SUV的概念，专为年轻消费市场而来，并引领了中国汽车市场走向了智能化。6年后的今天，全新第三代荣威RX5又通过情感交互座舱的概念，再次专为年轻消费市场而来。加之荣威最新的“珠峰”架构支持，我们有理由相信，这一次的RX5可以延续以往的辉煌，甚至创下更新的战绩。
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