硬件OTA听过没？免费换装8155后的极氪001提升究竟有多大？
老司机这台极氪001，自4月份提来以后已经行驶了大概5000km，而就在前段时间，它回到4S店进行了一次重大升级。
今天老司机就来跟大家分享一下它在升级之后的变化和真实使用感受。
我们传统的观念会认为一台车在购买后很长时间内都不会发生太大改变，但车上的一些电子元件会随着时间的推移，产生性能退化。
如今的新能源车却避免了这种情况，随着技术发展，新能源汽车的车机系统可以进行OTA升级，来不断根据用户使用情况进行续航里程、速度、乘坐舒适度等等方面的提升。
此次极氪001便进行了软硬件的全面升级，由高通骁龙820A芯片免费更换为高通8155芯片，而基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱，也同样对所有用户免费升级，并且此次升级采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。
老司机从一位汽车从业者的角度上来说，不得不佩服极氪这次的决定，因为这次升级极氪将面临硬件与门店人工成本上的巨大开支，但老司机也认为极氪这一次的决定是非常正确的。
高性能芯片带来了什么？
从数据上看，芯片制程从14nm工艺提升到7nm工艺，内核数量从4核增加至8核，内存带宽提升100%，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，触控屏滑动帧率提升66.1%，车机启动唤醒仅需2秒，低温低电量或手动重启时，冷启动速度提升足足3倍。
车机系统方面，下拉菜单支持18个功能模块自定义，多种驾驶模式选项也包含在内，进一步减少用户操作成本，快捷设置栏画面中的虚拟车体设计也更加精细化，而空气悬挂也可以在直接在左侧进行调节，非常方便。
座椅调节功能可以在界面内单独调整主副驾的靠背、坐垫、腰托，并且可以根据进度条来判断座椅可以调整的余量，这个非常人性化的细节老司机在其他的车型上是没有见到过的。座椅按摩功能同样可以主副驾驶单独控制，可选择多种模式与强度调节。
灯光调节同样放置在一级菜单，门窗界面中儿童锁在醒目的第一排位置，方便我们进行操作。
屏幕下方任务栏的空调温度、风量以及座椅通风、加热均采用了长按呼出左右滑动调节的方式，习惯后，甚至可以盲操作，很大程度提升了操作时的速度和效率。
车机内置地图现在更换为高德地图，并且与手机端互通，导航界面的流畅度与反应速度都非常高，娱乐系统也更换为腾讯爱趣听，支持播放QQ音乐，听书、新闻广播等等，更好的音源也让车内这套雅马哈音响可以发挥出更好的效果。
Eva也在升级后变得更加聪明，可以更智能地定位语音指令并且迅速回应，主驾无需唤醒EVA，便可进行连续对话，极大提升了驾驶时的智能交互体验。
极氪001在这次升级之后，车机运行与操作都发生了天翻地覆的变化，更加迅速、智能、方便和好用。
不仅如此，随着各项功能的优化和开发，极氪001的智能化程度也变得越来越高，目前极氪001配备了7颗800万像素高清摄像头，15个全车高清摄像头、12个短距超声波雷达和1个250m超长距毫米波雷达，可实现全速度自适应巡航、车道保持、羚羊避险等智能驾驶功能。
除了座舱升级，在底盘方面，极氪001换上了专为电动车开发的dTCS分布式牵引力控制系统，进一步提升了车辆的雪地加速、过弯以及积雪消融环境轮胎控制能力。
驾驶感受：
最后说说老司机这段时间的使用感受，由于早期只试驾过试装车，所以当这台极氪001提来的时候是有些超出心里预期的，随着用车时间的增加，度过了所谓的新鲜期，我们也把这台车带到了更多的使用场景下去感受。
从实用性上来讲，它不光可以成为玩车爱好者的一个大玩具，它也可以成为一个家庭里非常实用的工具。这台车的空间表现是很优秀的，不论前排后排还是后备箱，都有十分充裕的空间，底盘的舒适性也可圈可点，所以对于家庭来讲，它的乘坐舒适度是极高的。
从可玩性来讲，它的智能化程度与超高颜值也让人不得不爱，3.8秒破百能力，在性能方面也能完全满足你。
极氪001的驾驶模式也非常丰富：舒适、经济、运动、个性、雪地、沙地、越野，基本涵盖了所有用车场景，甚至有些模式老司机相信大部分人是没有办法完全体验到的。
有多种多样的驾驶模式，也就意味着它可以适应更多的路况，你可以驾驶它去更多地方，出行场景也不会受限。驾驶感受上，极氪001整体底盘调校非常出色，四驱系统在任何工况下都可以提供很好的抓地力，空气悬架在不同驾驶模式下也都可以提供出色的行驶质感。
通过这次升级，老司机也感受到了极氪品牌对于新老用户的一视同仁，有满满的责任感。
而当一个品牌的老用户都在称赞它时，老司机觉得大概率整个市场的态度也都会是如此。