2021-09-03 18:15

中国汽车流通协会：芯片短缺抑制新车消费，二手车景气度提升

9月1日，在中国汽车流通协会月度分析会上，中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯指出：“9月份进入传统汽车消费旺季，但尽管汽车消费需求增长，在芯片供应紧张加剧背景下，众多车企产能受到影响，畅销车型库存不足，不急于购车的消费者将推迟购车计划，预计9月销量表现或将不及预期。”

根据中国汽车流通协会发布的《2021年8月市场洞察及价格月报》，8月份合资市场在芯片短缺的影响下，销量继续走低，在低产量导致库存不足的影响下，终端优惠有所回收，合资市场价格指数环比上月小幅上升0.4%，折扣率减少0.3%。自主品牌由于之前库存积累尚可支撑，但头部厂家的主销车型也逐渐面临缺货局面。

从协会目前发布的数据不难看出，9月份汽车市场预计将出现较大供需矛盾。由于前期国内多地疫情及极端天气等因素影响、以及芯片问题导致的市场部分主流车型短缺而无法释放的消费需求，消费者购买需求持续累积，但当前新车供给结构性不足，消费需求转化为实际购买的比例将有所下降。值得关注的是，当前汽车市场供给不足已经导致汽车经销商库存预警指数连续多月临近荣枯线。

本次月度分析会后又举行了“2021中国汽车流通协会年会暨博览会”新闻发布会，宣布年会将于2021年11月9日-11日在海南国际会展中心举办。

经销商库存压力大，“金九”预期不乐观

在芯片荒持续叠加厂家高温假期、暴雨等因素影响下，当前汽车消费市场出现供应短缺，而与此同时，8月份受益于开学季、节假日临近等利好因素释放部分市场需求，车市结构性短缺矛盾进一步显现。8月份库存预警指数有所降低，但仍在预警线之上。

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2021年8月汽车经销商库存预警指数为51.7%，同比下降1.1个百分点，环比下降0.6个百分点，库存预警指数临近荣枯线，仍处在不景气区间。

从2021年开年数据看，8月份库存预警出现年内新低，显示出8月份市场需求小幅上市带来的影响，但尽管如此，经销商库存压力仍旧较大。

邱凯表示：“9月份是传统‘金九银十’销售旺季，整体需求会有所增加。但经销商认为9月的经营状况跟8月份相差不大，反映出经销商对于增加的市场需求到底能在多大程度上转化为新增的销量，预期和判断并不乐观。”

中国汽车流通协会认为，目前经销商应调整营销策略，为“金九银十”销售旺季做准备，需保证库存深度，采取保价销售以稳住市场。

二手车市场景气度提升

相比于新车市场直接受芯片短缺影响，二手车市场受销售淡季、疫情及自然灾害影响较大。在最新的7月份二手车交易数据中，销售情况相比上月有所下降，但纵向来看二手车市场活力正在提升。

据中国汽车流通协会发布的7月二手车数据，当月二手车交易市场完成145.9万辆，整体交易额完成了912.2亿元，环比下降4.45%，同比则实现了15.66%的增长。

对此，中国汽车流通协会信息部主任李鑫分析称，7月份是全年交易淡季，尤其是7月中下旬河南发生洪涝灾害，对7月份二手车交易影响非常大。河南是保有量排名前6的省份，保有量达到490万辆，此次河南受损车辆达到40万辆左右，对二手车市场交易影响较大。此外，7月底南京机场疫情迅速蔓延，也对整体二手车市场有一定影响。

事实上，在新车市场供应短缺影响下，二手车市场今年以来呈现出较大增长。从1-7月整体销售情况看，1-7月累计交易量已接近千万辆级别，达到989.33万辆，同比增长45.96%，与2019年同期相比增长22.5%。

据中国汽车流通协会发布最新一期“中国二手车经理人指数”(UCMI)调查结果显示，8月份前两周受疫情和洪涝灾害的影响，部分省市二手车交易受到较大冲击，从第三周开始逐渐回复。

总体来看，二手车市场景气度正受到广泛看好。根据调查，二手车经理人对9月份二手车市场预测较为乐观，有二手车经理人表示：9月份是二手车市场传统旺季，学生开学，人民生活恢复正常，购车需求提高，二手车市场交易将继续向好发展。

新能源电池再利用将纳入整车残值算法

二手车市场走向景气背景下，各品牌汽车保值率也出现了较大变动。

据中国汽车流通协会联合精真估发布的《2021年8月中国汽车保值率报告》显示，受二手车普遍涨价影响，豪华品牌保值率普遍上升，但细分到具体品牌来看，只有前五名品牌的保值率有明显优势，中下游的豪华品牌保值率已经低于大众、丰田等主流合资品牌。值得注意的是，美系品牌凯迪拉克和林肯品牌保值率下降。

合资阵营中，大众品牌和现代品牌保值率回升，大众品牌涨幅提升与新能源车上市关系较大，提升了品牌关注度，同时SUV在二手车市场的占比也较多，因此拉升了价格的提升。自主品牌阵营则变化不大，五菱继续排在首位。

新能源汽车保值率目前趋于稳定，一方面由于纯电车的定价和续航等主要指标都逐渐稳定，成为维护价格稳定的主因；另一方面，插电混动在二手车市场上的品牌集中度较高。比亚迪、荣威、宝马等占据较大市场份额。

此前，新能源二手车价值评估一直面临电池剩余价值难以测算等难题，精真估副总裁潘磊表示，目前相关部门印发了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，未来各品牌及厂家的新能源电池数据或将得到监管，电池的再利用及电池后面的参与价值等都将有较为详细的算法，对新能源车残值起到稳定巩固作用。“随着时间推移，保有量和基础设施日益完善，新能源车的保值率走势一定是往上走的。”

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本文由汽车头条来源发布

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