我把公司买的全新一代奇骏开到了川西高原“摧残”了一把，结果······
说到东风日产的奇骏车型，我们单位的总编辑最有发言权了。作为一名行业资深的汽车老媒体人，连续七年受邀参加了东风日产举办的奇骏勇闯无人区系列活动。毫不夸张的说，关于奇骏的故事和产品力，他可以跟我们聊上一天一夜。
之前，我们总编辑曾透露在7月30日晚的内蒙古响沙湾全新一代奇骏的上市发布会现场。夜晚，在舞美灯光照射的沙坡头上，多匹骏马和全新一代奇骏共同驰骋的演绎，他的脑海里不断浮现出过去7年的回忆。就是那一刻，购买全新一代奇骏的欲望上头了！
很快，如上图所示我们提车了。在订车的时候，我们单位的编辑们因为选择配置、车漆和内饰的配色问题，还争论一番。最终，选择了最顶配的车型。外观就是香槟银搭配曜石黑的双拼色，内饰是星空黑。（本文作者还是比较喜欢内饰亮堂的月慕白配色）
回到公司，各位汽车编辑们就开始品鉴了。无一例外，直接打开机盖研究起了全新一代奇骏所搭载的VC-Turbo 超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机。
对于我们单位而言，我们选车是极为挑剔的。毕竟，自己的编辑老师一个个都不是“嘴下留情”的角色。再加上，这台车需要支援我们酝酿多年且精心策划的大型原创IP节目《极境川藏》第一季的拍摄。所以，听到“极境”二字，我们就必须要一台四驱系统够强的SUV。但是，我们不可能天天深扎在原始森林啊，也得排除纯硬派SUV的选项，全新一代奇骏就脱颖而出了。
在前期的路线策划下，我们都已经规划到带穿越属性的线路上去了。我们正式出发的日期也就是国庆假期后，那时候的川西高原有降雪概率。我们曾想过给全新一代奇骏上个AT胎吧。后因为偷懒，再加上有两台保障车跟着，直接说素车出发吧，美其名曰：“这样才能好好测试一下全新一代奇骏的产品力。”
我们知道大家迫切希望看我们驾驶全新一代奇骏越野的篇幅。不过，我们得开过去啊，又不是空运。因此，第一天的路线就是城市+高速啦！全新一代奇骏本身也属于城市SUV的序列，继而我们也来看看它和大多数人息息相关的用车场景体验吧。
这次车队中全新一代奇骏成为大家争相驾驶的对象，都很想体验。我们出发时碰上了成都的早高峰，在三环路行驶的时候就是走走停停。这样低速蠕行，对变速箱的调校是一种考验。
说到变速箱，那我们常接触的自然就是换挡机构了。全新一代奇骏采用了平移式电子换挡杆，这在同级别的合资品牌车型上实属难见。
变速箱采用的是全新一代XTRONIC CVT智能无级变速器，模拟8速。关于CVT变速箱的优点无需多言，省油、平顺已经是它的标签了。而这次，全新一代奇骏搭载的这套CVT变速器，拥有8.2:1超高速比范围使变速能力大幅提升，还可以承受330N·m的最大扭矩。
城市里驾驶，消费者除了关心平顺还关心省油。本身，东风日产的城市SUV产品还真没有费油的。全新一代奇骏，还采用了一套ALiS 12V轻混能量管理系统。这套系统可以进行能源管理完成能量回收，能量释放，扭矩辅助，减轻发动机运作负荷，自然油耗控制也就更出色了。
驶入高速后，就要跟大家聊聊全新一代奇骏搭载的VC-Turbo 超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机了，这是大家都特别关心的一个产品点。这台排量为1.5L的涡轮增压发动机，最大输出功率为204马力，峰值扭矩为300牛·米。
作为一台新装车的全新发动机，大家关心的必然是动力输出是否线性、动力是否够用、发动机抖不抖、噪音大不大这些问题。我们一个一个来看。
这台1.5T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，我们在城市和高速路况都做了体验，动力输出是很线性的，这个优点还是得益于和CVT变速箱的匹配做的很不错，油门也很跟脚，动力随踩随反馈。再一个，涡轮介入的时候，不会很突兀，驾驶者不会有被“踹了一脚”的体感。
再看动力是否够用的问题。单看这台发动机的最大输出功率（204马力)和峰值扭矩（300牛·米）的参数，你就很清楚这已经不是够用的问题了，要知道同级别的丰田和本田的车型，还在榨取2.0L/2.5L自然吸气发动机的上限。实际我们高速超车而言，轻轻一踩就过去了。
我们再看发动机抖不抖和噪音大不大的问题。首先，这台1.5T发动机是具备可变压缩比技术的，而VCT活塞连杆在结构上本身就有先天优势，做功瞬间活塞连杆几乎垂直于气缸，有利于减缓振动。全新一代奇骏在怠速工况和高转速工况下，发动机的振幅是符合正常水平的。
再者，结构中外置自适应双平衡系统，以及CVT变速箱上的离心钟摆减振器都是消除振幅和噪音的帮手。
接下来，我们聊聊很多年轻消费者关注的产品点。先看全新一代奇骏在智能辅助驾驶系统的表现。全新一代奇骏配备了增强版ProPILOT 超智驾（L2级智能驾驶辅助系统），优势就是一键就可以启动，减少了上手成本。而且，这台系统可以做到全速域保持随时跟停（0-144km/h），可以清晰高效的识别车道线，过弯的纠偏动作也不突兀。在高速超大货车时，还会主动平移车辆的轨迹，协助你选择安全的横向车距超越大货车。
配置层面，除了常见的座椅加热、三区空调外，这个级别恐怕也只有全新一代奇骏能够给到你全尺寸超大三屏，分别是12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示。
车联网方面，搭载了全新升级的Nissan Connect超智联2.0，可以实现多达60多项人机交互功能，要说是日系合资品牌最强车机系统，也应该不会有人质疑。
高速行驶，还有大家关心的驾乘舒适性。看上图我们的同事睡觉的惬意坐姿，你应该就猜到了有“日产大沙发”的功劳。这样的睡姿，也证明了后排乘坐空间的宽敞，2706mm超长轴距应付大长腿没问题。睡得这么踏实，也是因为全新一代奇骏配备了ANC主动降噪系统，可以营造出更安静的行车氛围。
第一天的行程，基本围绕在城市和高速工况了。第二天，我们终于迎来了此次行程中的第一个挑战。
这条路实在是“太土”了，不这样的话也不能证明咱们的节目叫《极境川藏》呐！熟悉全新一代奇骏的朋友都知道，它搭载了一套叫做第二代4×4-i智能全模式四驱系统，支持越野、雪地、自动、经济、运动，五种模式一键切换。
不过，我们就不切换，可能因为拍摄节目比较辛苦，能不动手就不动，所以一直放在了自动模式下。从新都桥到黑石城，一直都是爬坡状态，都是非铺装的碎石和沙土路面。
像这种碎石河滩，倒也不稀奇。全新一代奇骏的最小离地间隙为212mm，车身姿态看着就不像一台普通的城市SUV，这底盘高度走这个小河滩无压力。你们说这有什么挑战性？别急，挑战来了！
看了这张图，可能显示不出坡度，这算一个高原“好汉坡”了，对动力要求还是挺高的，因为是一个长距离的大上坡，全是土路，很容易因为轮胎打滑丧失动力，导致最后到坡顶的时候上不去了。
网友可能要问了，这个土坡不算什么吧？那你看一下，同样的地方我们拍到的车是什么？你看到的是不是升高的，有AT胎的硬派SUV呢？这里并不是想强调全新一代奇骏非常适合越野，而是想告诉大家，全新一代奇骏可以走一些普通带四驱系统城市SUV去不到的地方！
好了，上一张黑石城的合影，来证明全新一代奇骏上来了。想必去过的朋友们，了解路况的朋友们，此刻已经开始从另一个角度来考量这台全新一代奇骏了吧。
那我们接下来就驾驶全新一代奇骏带大家去更高的地方。长距离的高海拔驾驶，不仅对人有影响，同样对发动机的动力输出也会有很大影响。不过，全新一代奇骏这台1.5T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，从爬黑石城到目前的体感来说，动力很充沛的。
行驶在G318国道，即使是铺装路面，但大货车多，而且弯道也多，不守规矩的私家车比比皆是，这也对全新一代奇骏在操控性上的表现提出了考验。
提到操控，我们来看看全新一代奇骏的悬架。它的前后悬挂均带有加强型铝合金摆臂，前悬架升级为6点高刚性连接，后悬架升级为双活塞FRD阀系减震器，有效过滤中高频振动。总之，悬架结构的升级，让整车轻量化更好，增加强度前提下，提高车身动态灵活性。
再者，驾驶者也有转向更精准的体验。原因在于全新一代奇骏搭载了齿条式EPS电子助力转向系统，会有一种我们常说的“随速增益”的手感。包括在过弯时，由于VMC智能车身运动控制系统介入，会使得过弯平衡性更好，大大提升转向线性。
在路途中，我们还发现了一个有点“阿尔卑斯山”感觉的秘境。看着道路挺有挑战性的，我们决定看看全新一代奇骏能把我们带进去吗？
我们透过全新一代奇骏配备的AVM全景智能监控就能看到，还有多个视角可以切换，这对于走烂路来说是一个极大的帮助。
此时此刻，我们依旧没有切换到越野模式，还是放在了自动模式上。这套全地形四驱控制系统好处就是更智能，在自动模式下它可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。
看着路确实比较难走，但进入秘境之后，这样的风景也实属难得。总之，刚开始我们对全新一代奇骏的信任度也就50%吧。现在走到这里，团队成员对它的好感度直线飙升。
接下来，我们绕道G317国道，带大家去看一下海拔4500米以上的圣湖。同样，也是一处未被开发的秘境。
上去的路况如图所示。我们现在已经对这种路况无感了，因为全新一代奇骏完全没问题。那接下来，我们就决定“作”一把了，专门找了个下道点。
刚下去前面这个土坑的时候，我们担心托底的问题没发生。再上来的时候，右后轮开始打滑了。
再看后面的路况，我们还是识相的把全地形四驱控制系统切换到了越野模式。
在车内，你可以明显感觉到B-LSD电子差速锁快速介入，开始制动控制空转车轮，将动力传递至未打滑车轮。而且，我们之前也强调了全新一代CVT智能无级变速器能够承受的扭矩更高。这次对全新一代奇骏的“摧残”并没有得逞，也没有出现变速箱过热保护的问题。
就连同行的姑娘，也都直夸全新一代奇骏原来这么强大。
说真的，本来这次希望碰到下雪，但没遇到。也说真的，全新一代奇骏能把我们带到错通翠湖，是真挺出乎意料的。
全新一代奇骏自打亮相以来，在网上受到了热议，也受到了“非议”！我们这趟旅途中，我们单位自购的全新一代奇骏的表现，想必一幕幕镜头都已经真实的记录了下来。我们可能对硬派越野车没有那么大的追求，但我们的确需要一位靠谱的伙伴，在城市里开着舒服，偶尔还能跟我们一起去做一些更有挑战的事情。我们还是衷心的期望，消费者都可以亲身去体验一下，远比你想象的更全面、更强大。
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