事件|坐实了，特斯拉ModelY存在断轴风险，供应商出来“背锅”？

此次，中美两个市场先后提出召回申请，事关Model Y转向节强度不足，有可能变形或断裂。此种情况可能导致悬架连杆从转向节脱出，影响车辆的可控性，增加碰撞风险。

在美国，Tesla，Inc 在2021年 11月21日向美国高速公路安全管理局提出申请，准备召回生产日期为 2020 年6月16日至 2021 年 11 月 10 日的部分 Model Y 电动汽车，共计 826台，估计存在缺陷的比例为1%。

在中国特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局提出申请，召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心消息，本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

据乘联会数据，2021年1-10月，特斯拉Model Y在国内的销量为106236辆。此次召回的数量已经占到年内销量的五分之一。

值得注意的是，特斯拉ModelY上一次召回的范围从2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y车型，共计38599辆。故障涉及主动巡航控制系统，易造成驾驶员在若干情形下误激活主动巡航功能。

此次召回涉及的前、后转向节由拓普集团生产（股票代码：601689），12月3日召回一经发布，拓普集团股价出现放量跳水，应声大跌8%，截止今日收盘，报收54.49元，跌幅4.74%。

公司官网显示，拓普集团目前已经进入除特斯拉以外的多家汽车制造商供应链。其中不仅众多著名汽车生产商，而且还包括弗吉亚、麦格纳、采埃孚和本特勒等Tier 1 供应商的供应链。

拓普集团官网图片

拓普与特斯拉的合作始于2016年8月。彼时，拓普集团发布公告称，公司收到美国特斯拉签发的《供应商定点书(协议)》，被认可向特斯拉提供产品，正式成为特斯拉的供应商。迄今为止，拓普集团与特斯拉合作已超过5年。

目前，从拓普集团12月5日对股票异动发布了《关于客户召回事件涉及公司产品的说明公告》。从此文件看，此次特斯拉的召回事件中，特斯拉与拓普之间并未对此事进行充分沟通，以至于拓普方面“一脸懵”，并表示事出突然。

公司表示，本次涉及召回产品的具体原因：由于某条热处理生产线发生淬火槽水位不足情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。根据公司测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为 0.2% - 1.0%。此次召回的产品只配套 Model Y 车型，不涉及特斯拉其他车型，亦不涉及其他客户的车型。

作为补救措施，拓普集团公告称，公司高度重视本次召回事项，公司已完成热处理生产线的整改完善，保证产品充分淬火，同时对产品硬度进行200%检测；公司已向特斯拉各地的服务中心提供了132台识别风险零件的检测仪器，可快速完成检测，并对识别出的问题产品进行更换。公司已成立问题处理响应委员会，24小时快速响应客户需求。

华创证券12月6日发布研报，维持拓普集团强推评级，目标价位81.7元。截至报告日，公司最新收盘价为54.49元，较目标价有49.94%的上行空间。华创证券预测，拓普集团2021年归母净利润11.29亿元，同比增长79.72%。

有业内人士认为，汽车零配件设计图由汽车厂商提供，汽车厂商有义务对成品进行质检。特斯拉仍然要承担没有充分检测质量的责任。

Tier 1供应商（一级供应商）会拆解模块，向二级、三级供应商采购，形成金字塔型的多层级供应商体系。

对于特别重要的零部件，主机厂甚至与零部件商共同开发，以保证日后零部件的质量和系统匹配。核心部件供应商则要在主机厂的监督下设计零件并进行测试，经主机厂测试合格之后，供应商才开始批量生产零件。目前，国际大厂都有本企业的测试及质量标准。领域间生产商必须达到企业认证才能进入商业环节。

一位资深零部件供应商商务总监对《中国汽车画报》表示，主机厂对于供应商的零部件质量把控也是企业生产的重要一环。“企业采购部门都有控制供应商质量的职责。他们的话语权很大，对供应商有生杀大权。”“在质量监控的过程中，根据零部件不同，他们一般采用抽检的方式，一般为批次检验，甚至是全部检验。另外，根据零件和各企业的具体做法不同，外还有月度和年度检验。因此，不能说特斯拉完全没有责任，或者说把此次召回的责任完全推给处于弱势地位的供应商。”

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