250CC跑车的希望之光！国产不等于重
如今的250cc的跑车可以说是一个完全竞争的市场，有春风250SR那种适合跑街的，有GPR250R那种适合跑赛道的，而今天我们要聊的这台隆鑫VOGE 250RR它有什么样的特点呢？请看今天的视频听我慢慢跟你聊。片尾有花絮，一定要看完哦。
首先我们看看这台车的外观设计，它有非常凶的一个4LED灯前脸，而它的侧面则是机甲的风格。这台车在初发布时那个蓝绿色的配色，那个特别像来自EVA的初号机，很有现代感。
既然这台车的名字叫做RR（Road Racing），就说明这台车在运动性能上面一定要做的非常不错。而隆鑫也确实为此付出了巨大的努力。
首先它的引擎是来自于隆鑫与外国厂商共同研发的KE250引擎，在同级别中它的动力输出是最大的，21.5个KW，29马力，比起同级别几乎所有的引擎都要大2马力左右。其次这台车它的扭矩来的非常早，峰值扭矩23牛米，但是在3000转的时候你就已经拥有20牛米的扭矩了。这样的一个扭矩输出的话使得它在城市里面代步的时候会很舒服，同时在赛道出弯的时候给油那一下的感觉也是相当舒服的。
我们都知道国产车的短板就是减重，在重量上面很少有国产车可以和进口车相媲美，但是这台车它在减重上面做到一个非常夸张的程度，如今整车的整备质量仅仅只有147KG，这是什么概念呢？跟它同级别的春风250SR它的整备质量是165KG，这两台车同样250CC单缸引擎，VOGE 250RR比春风250SR轻了18KG之多。这样的一个重量的区别，使得它在直路上面会好，同时在弯道里面这台车的操控也要更好一些。
而隆鑫为了实现这样一个程度的减重，也做了很多非常夸张的事情。这台车的车把是锻造铝合金，后摇臂也是一个非常漂亮的铝合金后摇臂。在硬件配置上，这台车的配置是相对来说比较标准的一个250CC的配置：一个不可调的前减震，一个中置的后减震，刹车是一个四活塞的放射状卡钳，整体的配备来说，不算特别的高，但是鳄鱼在赛道里骑的话对于它的动力输出来说，它的避震是能够吃得住的。
如果说春风250SR是一台非常适合新手在街道上面骑行的入门级车型，而GPR250R则是一台针对赛道的车型来说，VOGE 250RR是处于两者之间的一台车。首先它的骑行姿势是对新手非常友好的，它的座高仅仅只有780mm，小姐姐很容易双脚掌着地，同时它的车把也是一个较高的车把，这台车如果在街道上骑行的时候，我不觉得你会感觉到不舒服。
而第二点如果说你要骑这台车去跑赛道的话，它原厂的脚踏高度其实是很好的，如果说你用的身体姿势够标准的话，想要磨到这台车的脚踏，你需要压一个很低的倾角。它的动力输出是同级别最强的，重量是同级别最轻的，这也使得这台车在赛道上面其实是有一战之力的。根据鳄鱼骑这台全原厂的车在赛道上跑了八十几圈的感受来看，这是一台原厂下赛道就可以玩起来的车。
那么这样一台VOGE 250RR你觉得怎么样呢？这台车有没有什么地方是鳄鱼觉得不够完美的呢？记得看完视频留言告诉鳄鱼你的感受。
“夏萌鳄鱼先生，帮你更懂摩托车。”