雪上加霜！从3000辆到30万辆，凯美瑞半月“双召”数量翻百倍
从11月26日到12月10日，整整两周时间内，凯美瑞就进行了两次召回，且从第一次的3000多辆，到第二次的34万多辆，召回量翻了100倍。之前只能算是有些“拉胯”的凯美瑞这次彻底坐地上了。
12月10日，广汽丰田宣布自明年4月起召回344898辆凯美瑞。据了解，本次召回的原因是由于车辆的发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅，可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险。
两周前，面对美国市场20多万辆的召回，当时很多凯美瑞车主还在庆幸国内只召回3000多辆，逃过一劫的时候，没想到一个阀体引发的“重磅炸弹”紧跟到来。要知道今年前11个月，凯美瑞的累计销量还不到19万辆，那么这34万多辆的量级影响力就可见一斑了。
实际上，受“迟来”的缺芯影响，丰田自9月开始便在全球进行减产，其中9月和10月削减了40%，11月又削减15%。本来计划在12月完全恢复的丰田最终并没有如愿，目前的最新消息是停工从9000辆扩大到1.4万辆。而从广汽丰田的情况来看，从11月发布的销量来看，此前为凯美瑞让路而大幅减产的雷凌等车型销量已经逐渐恢复，意味着其芯片问题似乎也得到了很大缓解。
本来应该是喜大普奔的事情，但是一波未平一波又起。此次凯美瑞的大规模召回，只能说让广汽丰田在这一年里为凯美瑞所做的努力可能会付之东流，毕竟口碑坏了，回天乏术。
相对于外界的担心，车主们反倒显得十分平静，甚至调侃道：“习惯就好，泥浆门、燃油泵、玻璃升降器加上这次，我已经平静了。”很显然，有部分车主已经“躺平”了。一位凯美瑞混动的车主也表示，今年上半年就召回过一次，当时自己的车就在召回范围内，这次也没能幸免，已经收到召回挂号信，还没接到电话通知具体时间。“上次召回完没多久车就在路上趴窝了，维修人员说是召回维修的时候没弄好，希望这次弄完别再把我扔在路上就行。”
车主“躺平”的背后也是无奈，但是有些车主还仍是“斗志昂扬”的。实际上，去年有关凯美瑞质量问题就已经很严重，还曾经登上过投诉榜榜首，但之所以没有持续发酵，真得感谢一下帕萨特了。从目前投诉平台的情况来看，在针对凯美瑞的投诉中，异响、烧机油已经算是“老毛病”了，而新近关于车机系统的投诉又开始成为新热点。
虽然召回对于车企来说体现了负责的态度，但是对于消费者来说，就算是免费修，谁也不想自己车一年内多次被召回，正如一位车主所说，“本来是想看热闹，没想到小丑竟是自己。”