你真的会用轮胎吗，最新卡友分析报告看看你中招没？
什么样的轮胎使用起来最放心，怎么选择适合自己的轮胎？也是卡车用户在日常工作中最为关注的话题之一。
如今，无内胎轮胎正“大行其道”，越来越成为市场主流选择。无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高，具有安全性高、节油、环保等突出优势，无内胎轮胎受到卡车用户的广泛好评。
中国汽研整车测评工程师/商用车主客观评价负责人黄超智表示：“由于在高速行驶时，无内胎轮胎不会产生内外胎之间的摩擦，散热性也更好，即使被扎破仍能行驶一段距离，因此具有较好的安全性。其次，无内胎的轮胎滚动阻力较小，可以很好地降低燃油消耗，具有极好的经济性。同时，无内胎轮胎较为环保，可以减少汽车的尾气排放，增加行驶里程，使用寿命相对也更长，可以减少废气排放和处理轮胎给环境造成的污染。”
对此，黄超智指出，一般的轮胎都有明确的型号标注，包括一些字母注释，对于卡车用户而言，具有轮胎型号的识别能力，能够准确地识别轮胎型号和尺寸是很有必要的。因为如果错误选择轮胎，可能会对卡车性能造成不可挽回的损害。因此，要加强对卡车用户的知识培养，以提高他们对轮胎信息的识别能力，既是保障卡车性能，也是保障他们自己的财产生命安全。
因此，《报告》在对国内外几大知名轮胎品牌在不同工况下的节油性和耐磨性表现做了详细的研究后，对两大性能表现优异的品牌做了整理。
在城市工况下，国内品牌中的风神、正新、成山轮胎节油性能较好；正新、双钱、双星的耐磨性更好；国外品牌中，倍耐力、马牌、佳通节油性较好；邓禄普、固特异、普利司通的耐磨性更好。
在山区工况下，国内品牌中风神、正新、三角、双钱节油性表现较好；朝阳、成山等品牌耐磨性表现较好；国外品牌中，普利司通、马牌、固特异节油性表现较好；固特异、佳通、米其林耐磨性能更好。
在工地/矿山工况下，国内品牌中正新、成山耐磨性能较好；国外品牌中，固特异、米其林表现较好。
有数据显示，轮胎滚动阻力所造成的燃油消耗量约占整个轿车燃油消粍量的20%，占载货汽车的30％以上。因此，利用轮胎节油是不可忽视的重要环节。保持轮胎气压符合标准是减少轮胎磨损、节燃油、消除隐患、延长使用寿命的重要措施。合理的负载与车速也是节油的窍门之一。如果车辆承载负荷和车速超出规定标准，会给轮胎造成很大的压力，轮胎与路面的行驶阻力自然也就增大，燃油消耗也就随之加大。此外，磨损严重的胎面不仅影响安全，也会增加与地面的接触面积，从而增大行车阻力。因此当胎面花纹磨至磨耗标志时，应停止使用。
广饶罡丸轮胎销售有限公司董事长韩克九指出，轮胎的选择、使用与磨损情况，会影响整车节油率，不同的轮位要使用与之相对应的轮胎，前轮主要考虑安全，驱动轮考虑抓地力耐磨损，拖车轮考虑轻量化低滚阻。
卡车用户在选择轮胎时要充分考虑与整车节油性能的利害关系，不可为了追求短期经济效益，盲目选择不合适的轮胎型号。
在轮胎正式淘汰之前，有部分用户还会通过轮胎之间的相互调换，来增加轮胎的使用寿命。约57.8%的用户，会根据不同的磨损情况，进行轮胎的调换；在曾经进行轮胎互相调换的样本中，平均调换间隔里程为5.1万公里；最常使用的调换方式为驱动轮与导向轮调换的占比超过80%，选择同车轴调换的占约20%。
韩克九指出，为了延迟轮胎的使用寿命和整车的性能，轮胎更换是需要遵循一定原则。“一般来说，前轮、驱动轮花纹磨损超过一半就要倒到拖车轮上去，拖车轮则基本上一直跑到爆为止，什么时候爆了什么时候换。只要轮胎的花纹和重量都对了，选择原配轮胎或其他轮胎没啥不同影响。《报告》显示，80%卡车用户也最常使用这种调换方式。很多驱动轮都标行驶方向，不建议同车轴调换。”
黄超智也指出，当前常用的轮胎换位方式主要有三种，即交叉换位、混合换位和循环换位。根据具体车型的驱动方式，还可根据轮胎花纹导向进行换位。一般来说，驱动轮和导向轮调换是有一定合理性的，但同轴调换一般并不常用。
由此可以看出，用户对轮胎的认知程度还有待提高，存在不少的知识盲区，加之卡车用户的质疑心理较重，企业在做轮胎产品推广时，需要对卡车用户进行深入的产品认知培训，一旦用户认可该产品，后续就会持续使用，并能带动周围不少的同行。
文：张雅慧编辑：黄霞版式：赵方婷