硬朗的外观下藏着一颗细腻的心抢先试驾广汽三菱阿图柯
随着技术的进步与沉淀，电动车凭借其高效、节能等产品特性开始受到越来越多消费者的欢迎。特别是近几年时间，随着续航里程的不断增长，以及充电网络的不断完善，电动车市场更是呈现出了爆炸式的增长。
眼见电动化势不可挡，有越来越多的车企开始调转车头驶上这条快速道。相较于新势力的迫不及待，传统车企在电动车领域发力相对较慢，但广汽三菱却是个例外：去年11月底，全新纯电SUV——阿图柯在广州车展首次公开亮相并启动预售，仅仅过了三周后，新车便正式下线，堪称“神速”。
于是很多朋友都对阿图柯表示出了强烈的兴趣——大家都很想知道，在燃油SUV时代取得过众多辉煌成就的广汽三菱，会造一款怎样的电动SUV？
日前，球叔编辑部在本地的经销商处拿到了一台阿图柯的试驾车，赶在新车正式上市之前，深度体验了这款纯电动车SUV。阿图柯开起来怎么样？值不值得买？今天我们就来把这几天的体验和感受与大家分享。
按照惯例，我们还是先从设计聊起。对于现在的广汽三菱而言，消费者的关注点往往会落在出色的可靠性和品牌口碑之上，颜值往往不会成为广汽三菱的亮点。但在阿图柯这款SUV上，这种情况产生扭转。
尽管精美的官图已经吊足了人们的口味，但当我们第一次走到展厅，看到阿图柯实车时，还是忍不住被其造型所吸引。
作为一辆电动车，阿图柯首先有着电动车惯有的前卫和时尚。譬如分体式的LED大灯、悬浮式的车顶和流畅的车身，这些流行元素在阿图柯上都没有缺席。
但是区别同级那些运动有余的SUV，阿图柯在设计上仍然考虑到了它作为一辆SUV，特别是广汽三菱SUV应有的野性气质。因此，在最显眼的前脸格栅等地方，阿图柯还是作了家族化的处理，使得新车看起来要更野性和阳刚一些。
除了外观，阿图柯的内饰也颇为出彩。整套内饰采用非常规整的设计布局，看起来很是精致，用料和做工也相当不错。方向盘采用了多见于传统越野车上的四幅式设计，中控线条平直，多数功能操作都集成在了中控屏幕与方向盘上。
很难想象，一贯走家用风格的广汽三菱也能营造出如此前卫和充满科技感的内饰氛围。
总之，如果单以颜值来看，我们认为阿图柯绝对称得上是“广汽三菱最美SUV”。
除了时尚和精致，坐进阿图柯车内另外一个感受就是“大”。
按理来说，车长4630mm的阿图柯本该是一辆紧凑型SUV。但得益于2830mm的超长轴距，以及1920mm的超宽车身，再加上设计师的匠心，阿图柯的车内空间已经完全做到中型SUV的水准。无论是前排乘坐的舒适度还是后排的宽敞度，它的表现都大大超出了我们的预料。
阿图柯前排采用了一套人体工程学座椅，能够给驾驶员和乘客较强的包裹感；而后排无论是坐垫的长度还是厚度也都能给不同身材的乘员提供良好的承托。而且，阿图柯的第二排座椅的靠背角度也非常缓，想舒服的“瘫坐”在后排没有任何问题。
还有更厉害的，就是阿图柯的腿部空间。在前排调到正常驾驶位的情况下，后排我们小伙伴1米7的个，腿部空间接近4拳，能够轻松翘起二郎腿。全平的地台，也能为中间乘客提供舒适的乘坐体验。
此外，尽管底盘布置了电池包，但阿图柯仍能提供不错的行李箱空间，最大可扩展至1102L。无论是周末带着一家人去城里逛街还是去周边自驾，以阿图柯的乘坐空间表现，完全可以用享受来形容。若是你想买阿图柯家用，那真是再合适不过了。
作为一台电动SUV，智能化是其绕不开的话题。
广汽三菱在配置上向来就以大方闻名，而阿图柯作为新成员，广汽三菱更是把几乎所有压箱底的宝贝都给它装上了。除了全套L2级智能驾驶辅助系统、双12.3英寸高清大屏这些装备。我们拿到的这台阿图柯还配备了AR实景导航、新一代讯飞XTTS语音、无感式数字钥匙、智能新风系统等智能化装备。
在试驾的过程中，我们也对这些配置一一进行了体验。一个很大的感受就是，这些智能科技在列装时，很明显把普通用户的使用情况考虑了进去。比如语音系统不仅响应快，而且还能识别很多日常对话。
如果你跑长途累了，停在服务区，你还能够一键打开“小憩模式”，车辆就能自动调整座椅、车窗、和空调温度。整体的科技体验，还是非常便捷和人性化的。
目前合资品牌的车机系统，大多体验都没有咱中国品牌出色，阿图柯的表现也算是给了我们一个惊喜。
聊完了静态的内容，最后同大家说说大家最关心的问题——阿图柯开起来怎么样？先说结论吧，阿图柯是一台开起来非常轻松惬意的SUV。
阿图柯搭载了一套“三合一”电驱系统，其永磁同步电机最大功率达到165kW，最大扭矩为350N·m。动力数值并不夸张，但是得益于迅捷的动力响应速度和绵密的输出，其实际加速表现可谓强劲，无论是城市道路还是高速路，超车加速都非常轻松。
特别值得表扬的是，阿图柯在全力加速时，车辆也不会像某些电动车那样让人产生眩晕感，整套动力系统从电门到电机再到传动机构都调教的无比线性和自然。
更重要的是，阿图柯在驾控层面的表现也让人印象深刻。得益于整个电池包的低重心布局，以及高强度铝合金框架的应用，阿图柯的前后轴做到了跑车级的50:50前后轴重量分配。再加上广汽三菱的技术积淀，阿图柯的操控感受也非常出色——在日常驾驶中，阿图柯的悬挂特别柔韧，路面上的大小震动都能很好的化解，很是舒服；激烈过弯时，也可以感受到整台车是很愿意入弯的。
阿图柯拥有ECO+极致节能、ECO节能模式、I-Pedal 单踏模式、NORMAL普通及SPORT运动5种驾驶模式。节能模式整车开起来会佛系一些。换成运动模式后，整台车的动力响应则会变得更直接一些，车身动态也会变得灵敏许多。
NVH部分，阿图柯的表现也相当优秀。尤其是在中低速行驶时，车内非常安静。只有在高速行驶时，才会听到一些胎噪。据资料介绍，阿图柯全车采用超128处减振降噪材料设计，并且也加强了车身结构的优化，因而带来了不错的静谧性。
阿图柯搭载了容量为近70kWh（69.9kWh）的三元锂电池组，官方给出的CLTC续航里程是520公里。相比于其他测试标准，CLTC由于测试项目更贴合实际，因此，阿图柯的真实续航其实并不会比那些NEDC续航标注550公里甚至更高的车型差。
总之，满足大部分人日常上下班+周末中短途自驾游，阿图柯的续航是完全能够应付的。
此前，广汽三菱已经公布了阿图柯的预售价，补贴后为21-24万元。从价格来看，它将杀入了目前主流紧凑型纯电动SUV的市场。就我们这两天的体验来看，我们认为阿图柯主要有以下几点优势：一是内外设计时尚精致；二是空间超级宽敞，三是智能科技很丰富，四是开起来舒适轻松，五是续航里程比较真实。我们认为它不仅是一款在设计和智能科技上全面进化的新车，也是一台在驾控和乘坐等细节上花了很多心思的SUV。
众所周知，作为专业的SUV玩家，广汽三菱一直在倡导“5+2”汽车生活方式。它总希望自己的用户能够多出去走走，多看看世界。因而，我们总能在广汽三菱的SUV上找到一种开着它仗剑走天涯的感觉。尽管能源形式从油变成了电，但在阿图柯的身上，我们也依然能够体会到广汽三菱品牌自带的那种野性气质。
也期待正式上市后，阿图柯能够给出一个诚意的价格。能够让更多用户，感受广汽三菱的品牌文化和阿图柯带来的多样化汽车生活。
球叔|教你|买车
买车用车的一切问题
球叔帮你解决
微信号：qsjnmc
长按二维码关注球叔
入驻平台「不止」
今日头条|搜狐|车家号|新浪|易车|网易|UC|企鹅|一点
汽研社旗下媒体「还有」
汽研社|SUV与越野车顾问|豪华车视界|汽车发烧友
汽车行业发展与研究|精准购车|新车点评
商务合作-微信-chemishengjing