蒙眼感受质感！25万内，与众不同的它，是你的菜吗？
Hello，大家早上好！
网友都说汽油车才有灵魂，电动车就是个代步工具。无论哪台电车开着都一样，既没驾驶乐趣也没驾驶质感。
其实电动车的行驶质感也是有区别的，闭着眼也能感受出来区别。这不，卷就给辰哥安排了一次蒙眼挑战：
欲知详情如何
速速点击下方视频吧~
↓↓↓
最终，在三台参与挑战的车型中，辰哥挑中综合体验最好的，既不是来自合资品牌的大众ID.4，也不是来自广汽的Aion V，而是一台看上去有些陌生的飞凡汽车MARVEL R。
飞凡是个什么品牌？
很多人可能对飞凡汽车这个品牌还不熟悉，有必要先简单介绍一下。
飞凡汽车是上汽集团打造的高端新能源品牌，承担了“品牌向上”的使命。从“飞凡”这个名字也能看出来，上汽希望这个品牌能成就非凡，与众不同。在去年底，飞凡汽车已经独立运营。近期公布了一款最新车型，飞凡汽车R7。
飞凡汽车R7的内饰、座舱都质感不错，超大三联屏、还有和华为合作的AR-HUD。各种硬件拉满，科技感十足。我们也很期待，非常想看看这个传统车企造的“新势力”，和蔚小理那些新势力比到底怎么样。
不过这台R7，下半年才上市，还有些遥远。所以辰哥借了一台飞凡汽车的在售车型：MARVEL R。试了几天之后，感觉这车最大的特点是质感很出色。所以在开头，才能闭着眼睛都能把它挑出来。
之所以对它印象深刻，主要是在这么几个方面，其中最重要的就是驾控。
动力
MARVEL R基于纯电动平台，我们所测试的这台是一台后驱双电机版本。一上手的第一感觉是这车的电门踏板挺有质感。这么什么意思呢？电动车的特性是扭矩释放很快，如果调不好的话就会很窜、很突兀。而MARVEL R则没有这种突兀感，起步是比较柔和的，跟你踩下电门的预期是基本匹配的。
将车调到SPORT模式，深踩一脚，电动车那种加速的感觉还是有的。跟大部分电动车不同的是，这辆车是采用高低速双挡双电机的设计。最大扭矩可以达到410牛米，由于配备了单独的低速挡，所以在低速的加速能力比同价位的Aion V和ID.4都要更好。
在高速的表现上，踩下加速踏板的瞬间会反应一下，感觉像是燃油车降挡的感觉。
有一点是比较人性化的，这车动能回收是3挡可调的，即便是最强挡，拖拽感也是十分轻微的。这就避免了家里人坐车的时候由于动能回收的强度高而晕车。
操控
操控方面呢，得益于这台车是纯电平台的产物，可以很方便达成50:50前后轴的荷重比。根据预先分配好的荷重比，再去分配电池、电机的分布。50:50有啥好处？最直观的就是更平衡了，对于车的动态来说会有更好的表现。
有一个好底子，也需要有一个好调校。底盘是与德国保时捷工程团队联合开发的，避震调校偏舒适，同时也有一定的韧性。对于路面的细碎颠簸过滤很好，压个井盖，过减速带都很利落，没有多余的震动。
这车的转弯半径也较小。在并线超车的时候操控也很灵活，车尾的跟随性很好。
一般来说电车因为要照顾到续航，所以电池的重量比较大，很难做到兼顾续航又做到操控灵活。这台车的解决方法就是做轻量化！汽车行业有个参数叫做白车身的轻量化系数，用它来衡量一台车的轻量化水平。大体水平是2-3之间，这个数是越小越好。捷豹的全铝车身，能够做到2以下，这已经是非常非常厉害的水平了。
而MARVEL R这台车，采用大量的铝合金材质，使得轻量化系数达到2.12，已经非常接近2了。作为一台20多万的车，相当不错。
续航
续航方面，感觉还是比较扎实的，因为对续航影响的因素很多，包括电池、热管理、轻量化等等。这台车的电池由上汽集团和宁德时代的合资公司上汽时代提供，采用了电芯集成技术。能量密度达到了180Wh/kg，使得整个电池重量也有所下降。对比ID4整车质量轻290公斤，69.9度电池做到505公里的NEDC续航里程，ID4，84度的电池也才550公里。
而且这台车标配了热泵空调，电池采用冷却液+铝合金鳞片+远程电池预热技术组合温控系统。在冬天的续航表现上，相比传统空调要好很多。同时不管冬天和夏天都能保证车辆充电速度及电池的稳定性。
隔音方面，整车隔音玻璃和米其林PRIMACY 4静音轮胎，表现也是比较不错的。开车的时候再听听BOSE Premium音响，能享受放松一段时光。
质感
车内的科技配置和功能，有一些很贴心的细节，尤其对于新手司机和女生很友好。很多女生对开车这事儿不太在意，心比较大。同时呢，又很关注一些舒适性的细节，这台车在这两点上都做得挺好的：
MR实景导航很实用，再也不用担心开导航的时候会错过路口，尤其是有环岛的时候也能清楚的知道从哪个口出，在遇到斑马线的时候还会有提醒，让我们等红灯停车的时候心里也有谱。
打转向灯的时候，屏幕上会有盲区的画面，避免我们因为视野盲区发生事故。在门把手的位置也会有开门提醒，后方有车或者行人的时候提醒我们小心开门。
自动泊车和自动驶出对于新手司机比较友好，识别率还是挺高的，而且停车的感觉很老司机，像路边车位前后离得比较近，不好判断距离的时候，自动驶出的优势就凸显出来了。
舒适性上，不仅通风加热一应俱全，最有意思的是它的空调模式也很多，可以自动扫风，避免吹头，还是很贴心的。
再来看看车机和辅助驾驶的表现：19.4寸的大屏，科技感很强，功能、显示效果和画质也不错，支持触控和手势控制，美中不足的是屏幕比较反光。
辅助驾驶层面，支持L2级别的自动驾驶，对于车道线，障碍物的识别，以及车道的保持方面表现不错，自适应巡航状态下加速减速的平稳度不错，但是在巡航状态下如果弯儿比较大还是需要司机接手的。
外在
车辆外观看上去漆面的质感很好，前脸分体式的大灯也不像其它车那么突兀。前后贯穿式的灯带也更加拉宽了整车的视觉宽度。
整车造型比例很协调。设计中充分运用黄金分割法则，窗线高度是整车高度的0.618，轮眉高度是前舱盖高度的0.618，防火墙到车尾的距离是车长的0.618。搭配19寸的大轮毂，侧面的视觉效果很运动。
后备厢容积不算很大，但它有个同级中少有的优点，有前备厢。不光能增加储物空间，在停车位狭窄，后备厢开启不方便的时候，可以有个方便放东西的空间。
车内座椅很舒适、打孔真皮包覆、Alcantara面料、纹理细腻，很显质感。后排空间表现虽然不算优势，但座椅依旧很舒服。
写在最后
这台来自飞凡汽车的MARVEL R，在目前20多万的电动车里，属于整体质感非常不错的。MARVEL R给我们留下了很深的印象，也让我们更期待那台最新的飞凡R7了。
感兴趣的小伙伴，这两台车都可以关注一下~
-End-